乘联会公布10月车企零售销量排名：南北大众进前五，奇瑞排第六

11月8日，乘联会公布了最新一期全国乘用车市场分析报告，10月份国内乘用车厂商前十强零售销量排名也随之出炉。那么，相比于车企们公布的批发销量，10月份车企的零售销量出入到底有多大？排名又有哪些变化？

TOP1 比亚迪：25.8万辆，同比增长25.4%

10月份，比亚迪批发销量为30.18万辆，同比增长38.4%，零售销量为25.8万辆，同比增长25.4%。总体来说，无论是从批发还是从零售来看，比亚迪的“销冠”都是名副其实。

今年以来，比亚迪已经连续10个月夺得了国内乘用车市场的销量冠军。虽然距离今年结束还有1个多月的销售周期，但比亚迪继续蝉联2023年的年度销冠，基本已成定局。

TOP2 一汽-大众：15.4万辆，同比增长12.3%

10月份，一汽-大众批发销量15.5万辆，同比增长6.3%，零售销量15.4万辆，同比增长12.3%。相对来说，10月份一汽-大众的批发与零售基本持平。

不过，和第一名比亚迪相比，一汽-大众与比亚迪的单月差距已经达到了10万辆。对于一汽-大众而言，绝非一个利好信号，把握住新能源的增长契机，或许才是一汽-大众重新回归全市场销冠宝座的关键。

TOP3 吉利汽车：15.2万辆，同比增长13.4%

10月份，吉利汽车批发销量18.1万辆，同比增长·8.7%，零售销量15.2万辆，同比增长13.4%，和第二名一汽-大众相比，差距并不大。

2023年，吉利汽车的年销量目标是165万辆。1-10月，吉利汽车零售累计销量为111.33万辆，要想在最后两个月完成165万辆的零售成绩，仍然有一定的挑战压力。

TOP4 长安汽车：13.8万辆

根据乘联会数据，10月份，长安汽车批发销量为16.8万辆，同比增长13.3%，零售销量为13.8万辆，同比增长10.2%。

根据长安汽车官方数据显示，在10月份的销量结构中，长安系自主品牌新能源销量达到了5.74万辆，其中深蓝汽车贡献15513辆。而在燃油车板块，CS家族仍然是绝对的主力，销量达到了53054辆。

TOP5 上汽大众：11.1万辆，同比下滑2.3%

10月份，上汽大众批发销量为12.0万辆，同比下滑4.2%，零售销量为11.1万辆，同比下滑2.3%。相对来说，批发和零售的差距并不大。

不过，从下滑的趋势来看，对于上汽大众而言，如今的市场境遇仍然不容乐观。虽然通过ID.3降价促销，上汽大众的新能源板块销量有所显著的提升，但一款车型仍然难以抵挡如今的销量颓势。

TOP6 奇瑞汽车：9.1万辆

相比于其他车企，奇瑞汽车10月份的批发与零售销量差距较大。数据显示，10月份，奇瑞汽车批发销量为19.2万辆，同比增长54.3%。零售销量为9.1万辆，同比增长38.7%。

虽然差距较大，但值得提醒的是，奇瑞汽车的批发销量中，有一大部分出口于海外，所以这个差距并不意味着将近10万辆的差距，是奇瑞汽车的库存。

TOP7 广汽丰田：8.4万辆，同比下滑5.4%

10月份，广汽丰田批发销量和零售销量基本持平。数据显示，10月份，广汽丰田零售销量为8.4万辆，同比下滑5.4%。

去年，广汽丰田的年销量首次突破了100万辆。由于今年价格战频频爆发，伴随着净化增越发激烈，从前十月的销量表现可以预测的是，广汽丰田今年的年销量或将略低于去年。

TOP8 长城汽车8.2万辆，同比增长16.9%

根据乘联会数据，10月份，长城汽车批发销量为11.4万辆，同比增长34.8%，零售销量为8.2万辆，同比增长16.9%。

根据长城汽车此前发布的官方数据，10月份，长城汽车15万元以上的车型销量占据了3.47万辆，这证明长城汽车的中高端产品迎来了不小的提升，而这个提升，或许最终也将反映到长城汽车的四季度财报上。

TOP9 上汽通用五菱：8.2万辆，同比下滑3%

乘联会数据显示，10月份，上汽通用五菱批发销量为10.2万辆，同比下滑14.9%。零售销量为8.2万辆，同比下滑3.0%。

从目前的产品结构来看，上汽通用五菱的主销产品也主要集中在中低端市场，这对于未来的长远竞争而言，不容乐观。

TOP10 上汽通用：7.3万辆，同比下滑16.4%

10月份，上汽通用批发销量为8.5万辆，同比下滑了28.6%。零售销量为7.3万辆，同比下滑了16.4%。

9月份，上汽通用曾针对旗下别克、雪佛兰品牌均推出了较大幅度的优惠政策。目前来看，价格战的刺激，似乎对上汽通用的销量增长推动作用并不大。

红点观察：

以上便是10月份国内车市乘用车厂商前十强零售销量排名。相比于9月份而言，排名变化不大，不过各品牌之间的月销量差距却越来越大。如今，车市已经进入倒计时，最后两个月，各大车企之间的销量差距是否还会进一步拉大？我们也将持续关注。