冲刺赛惊变：法拉利车手塞恩斯面临史上最艰难抬脚减速挑战！

法拉利车队在2023年巴西大奖赛的冲刺赛中几乎每个弯角都需要抬脚减速，卡洛斯·塞恩斯面临着他"有史以来"最严峻的管理问题。

在最终赢得比赛的马克斯·维斯塔潘在24圈的周六比赛的第一个弯道超过杆位的兰多·诺里斯之后，几乎整个赛场的车手都抱怨不得不进行温度管理。

尽管夏尔·勒克莱尔从第七位攀升到第五位，法拉利队友卡洛斯·塞恩斯也上升到第八位，但两人都因为需要从油门上抬脚而受到严重限制。

在赛车完成比赛使用了一套旧的软胎倍耐力轮胎之后，塞恩斯认为这是他面临过的最多的抬脚减速行为。

他说："我们会使用我们所有可用的最差轮胎组，为了[周日的大奖赛]保留好的轮胎，希望这会有所帮助。

"但如果我们需要继续做这么多的抬脚减速，这对我们的温度来说非常非常棘手，这不会是什么好事。我们根本无法推动我们的比赛。"

这位西班牙车手补充说，他需要在干净空气中运行时也要放慢速度，而不仅仅是在追随其他车辆时。

这也是为什么丹尼尔·里卡多能够继续超过法拉利，因为塞恩斯依靠DRS来补偿他的早刹车。

他继续说："希望它朝着更好的方向发展，但今天是我不得不进行的最多的抬脚减速。

"我不得不做这么多的抬脚减速，以至于我甚至不能推动刹车，所以我必须确保我有DRS来至少在直道上快一些。"

车队老板弗雷德里克·瓦斯尔说，由于一个错误，他的车手们被"暴露"了。

他透露："我们今天在冷却上犯了一个小错误，我们要求车手从第二圈开始进行大量的抬脚减速。"

勒克莱尔说，他在"基本上每个弯道"都在放慢速度，但希望在大奖赛中从第二位出发可以减轻一些压力。

尽管如此，他认为周六红牛的速度意味着超过维斯塔潘也几乎"无关紧要"。

他说："赛车现在变得如此之快，以至于你不得不做这种类型的放慢速度……但可以肯定的是，从我的角度来看，这是今年迄今为止最糟糕的。

"如果这就是赛车的速度，那么我很确定，即使我超过他也有点无关紧要，因为我认为在两到三圈内，他应该会超过我。"