The Race：年年高开乱走，“哈斯模式”是否已到极限？

哈斯必须承认"自己无法在F1中竞争"这一令人震惊的事实，只能如此。

哈斯车队在12个月前刚刚经历了其在一级方程式赛车中最辉煌的时刻之一。

马格努森在2022年巴西大奖赛排位赛中的杆位的成绩令人震惊，但本周末他的杆位成绩不太可能再重现。但坦率地说，他在冲刺赛中获得的积分也不会重现。

在过去的10场比赛中，哈斯车队的车手只有一次拿到了积分，这也导致哈斯车队在上周末的墨西哥大奖赛后，排名从竞争力十足的第七位跌至倒数第一。

在墨西哥，霍肯博格勇敢的防御行动失败了，因为哈斯车队长期的轮胎管理问题再一次使他在比赛当天承受了太多的痛苦。比赛结束时，霍肯博格故意漂移赛车，"为自己"跑完了最后一圈，他说这 "让我们的轮胎开发人员见识到了什么是真正的打滑。"

不管是不是在开玩笑，这句话的意思很明确，车手不可能用这台赛车做更多的事情了。当被问及竞争对手小红牛车队和威廉姆斯车队再次获得积分这件事的看法时，霍肯博格直言不讳。

他说："这是不可避免的，我们正在为没有升级、没有挖掘出更多性能而付出代价。"

"希望这能给工厂的每个人敲响警钟。"

"以这样的速度，你根本无法在F1中展开竞争。"

霍肯博格的话让我想起了几场比赛前意大利大奖赛后施泰纳对媒体说过的话："这就是你没有竞争力的下场。"

这就是哈斯车队本赛季堪称全场最糟的表现。但考虑到车队刚刚跌至年度积分榜的最后一名，他们也没什么叫屈的。在本赛季争夺第七名的四支车队中，哈斯也是最不可能再次获得积分的车队，将自己从积分榜的末尾拉回来似乎是一个很大的挑战。

更令人担忧的是，在过去的两场比赛中，车队都进行了重大升级，但表现却不尽如人意。

因此，霍肯博格的评论是对该升级套件效果的严厉指责，这也是哈斯在2024年的一个潜在问题，因为这将为哈斯的发展方向提供参考。

车队领队施泰纳在巴西大奖赛的赛前表示："关键的教训是，我们对升级的期望可能更高一些。"

"但是，由于奥斯汀是一个冲刺赛周末，测试的时间不多，而墨西哥的海拔又很高，所以情况还是有点起伏不定。"

"上周末我们赛车的总体下压力不够，所以我还没有得出完整的结论。虽然期望值有点高，但这为我们明年的比赛指明了正确的方向。"

对于哈斯车队来说，这是个熟悉的故事。哈斯车队在赛季开始时表现出了强大的冲击力，但之后的升级同样举步维艰。今年，哈斯获得了比以往更多的资金和更大的开发力度，但这并没有体现出更强的发展曲线，哈斯在赛季结束时的表现比赛季开始时差的太多了，这一点尤其令人担忧。

鉴于哈斯车队是F1车队中规模最小、结构最独特的车队，要做到这一点极其困难，但哈斯车队仍有能力做得更好，否则胡肯伯格就不会说出他所说的话。施泰纳也不会承认人们对车队的升级寄予了更高的期望，如果不是的话，他们只会耸耸肩，说这就是哈斯车队，这是他们必须接受的现实。

与蒙扎站一样，墨西哥站的比赛也附带了一个独特的赛道特性，那就是墨西哥独特的下压力水平。有可能目前的哈斯赛车，即使经过升级，也无法达到对手的峰值下压力，从而不具备竞争力。但在"正常"赛道或比赛中，它可以展现出真正的潜力。

如果是这样的话，那么巴西和阿布扎比（中间可能没有拉斯维加斯大奖赛）可能更接近哈斯在奥斯汀的经历，那是该升级套件的首场比赛，似乎展现出了一些真正的高光时刻。

霍肯博格在墨西哥大奖赛周末开始前说："那是第一次，也是第一天，我们看到了一些积极的迹象和前进脚步。"

"在轮胎管理方面，这是这一段时间以来我们表现最好的比赛之一。因此，我们仍在探索，仍在发现和学习更多关于轮胎管理的东西。"

"我希望我们还能继续前进。"

但墨西哥站哈斯又退了回去，但哈斯车队会抓住在奥斯汀看到的闪光点，相信一切希望都不会破灭。

今年的休赛期可能会有更大的变化，而车队在赛季开始时的良好表现可能会表明，当车队不必将升级与赛事同时进行时，他们会处理得更好。

但哈斯的问题仍然很多，这些问题的根基有多深？对升级方案的轻微失望是否表明哈斯并不像想象的那样了解这些问题或知道如何解决这些问题？

如果是这样，即使有这辆升级版赛车能有什么用呢？它现在都无法参与竞争，那么它有信心在2024年表现得更好吗？

哈斯模式可能终将达到极限了，也许一个资源和基础设施分散的车队只能在有限的范围内进行竞争，尤其是当其他车队（如威廉姆斯和索伯车队）曾经表现不佳，但在哈斯车队的发展过程中却变得更有竞争力和能力的时候。

还有一个因素需要考虑：车队老板吉恩·哈斯目前在这一切纷繁复杂中的态度如何？在过去的几年里，哈斯F1车队一直依靠施泰纳想方设法支撑，而为其冠名的老板却没有动用自己的腰包。

现在的感觉是，车队可能正面临现有经营模式的表现天花板。这也就解释了为什么老套的赛季会不断上演。开局良好、趋于平稳、逐渐衰落，只有波峰和波谷的水平会发生变化。

哈斯队基本上只能靠适应环境来生存，哈斯做到了，它生存了下来。但现在，用霍肯博格和施泰纳的话来说，就是哈斯需要找到一种方法参与竞争。

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赛车世界综合每日赛车报道

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