试驾长安启源A07，恨不能把所有细节都讲给你听

长安汽车把启源A07的调子定的很高，称其是“18万级高级数智新汽车，可以获得30万级的数智体验感和品质驾乘体验感”，原因是其拥有包括数智座舱、数智新能源品质驾乘标杆、扶光设计、数智标配等四项“同级顶流”。

坦白讲，这就有点“狂妄”了，毕竟顶流概念早已在内涵和外延上都发生了明显变化。如今的顶流，与内容密不可分，其最高价值在于能否通过稀缺性的内容，聚拢起高粘性、高价值的“用户注意力”。

所以，顶流作为一种有限资源，其想要在竞争中占据优势并胜出，关键就在于能够激发出来人与人之间的共鸣，构建起用户心智的“蓄水池”。从一点上看，刚刚亮相，目标是打造体验感的启源A07，还需要通过切身体验去将顶流的先天优势传达出来。

于是，带着这样的期待和疑问，我们来到山东威海这座小城，对启源A07进行了一番全方位的试驾体验。

正如普遍认知，如今是颜值经济的时代，人们需要感知美、欣赏美，汽车生产商就要创造美，尤其是构建生活与美学的知行合一。

长安启源A07

最低售价：13.59万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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于是，在科技能源升级的同时，审美的升级也成为了必修课。最近一阶段，随时启源A07披露的信息越来越多，消费者能明显感受到这款电动车的变化，着实用“惊艳”来形容也不为过。

只不过，网上观图和实车看图还是有很大区别的，即使我们已经早已有了心理建设，但一眼看到启源A07，还是被其对美的诠释方式所震撼了。

整体设计美学就不说了，就单说启源A07的扶光设计吧，其重点在于“光”，长安设计师应用了较为巧妙的光影设计手法让本就讲究高品质的外观设计平添了一层柔和的过渡色，让整个车身显得更为温润、动人。

这就营造了两种氛围感：当车辆静止时，随视角而变化的光影，赋予了车身更为优雅的美感；行驶中，律动性的光影变幻，又让车辆前进的姿态更加飘逸。

而光的元素也体现在启源A07车身的各个方面，比如其前脸称为光能闪耀前脸，其侧面有弧光破晓型面自然流动的交错光影设计，其车尾以全贯穿式尾灯塑造光与溜背式俯冲车尾的连接，整体看上去温和不少。

而且，启源A07的设计感不仅仅是美，还增加了功能性，这也是现代美学的重要因子。其拥有同级领先的2900mm，其舒展溜背造型和流光曲线体态可以更好地掌握空气动力学的性能，其隐藏式门把手设计的无边框电吸车门在科技感加持的同时又利用艺术线条的巧妙勾勒，与车身完美融为一体，诸如此类，启源A07的设计感实现了美学与功能的和谐统一。

同样，启源A07对于审美的升级也延续了内饰部分，其以“情感岛悬浮内饰空间”为主要设计风格，中控台利用了极简的线条和简约的曲面屏设计，在感官上给人以更为舒适的高级感，而拨钮窗控开关+电控内开门的两项个性化设计，不只为了追求科技感而做与众不同的设计，还做到了实在地从感受和实用。

多说一句，长安启源A07(图片|配置|询价)搭载的是一块尺寸同级领先的全景天幕，这将在视觉上更给予车内乘客自由开阔的感受。

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所以，启源A07的设计感本质是从外观内饰等方面都升级了新能源中高端产品的设计标准，也意味着长安启源A07将会为用户带来超越同级竞品车型的价值体验。

这大概就是启源A07能称为同级设计顶流的原因之一。

启源A07这款车发布时，长安汽车已经阐述数智新时代到来的思路，而启源A07就是要成为数智新时代的新汽车。这也注定了一件事，启源A07必须在智能科技标准上进行多维度的升级。

这一点，也是长安汽车为启源A07打造数智座舱的重要原因。

在实际体验中，启源A07的数智座舱有两项内容令人印象深刻，一是天空剧院声场，二是AI智慧管家。

一方面，启源A07配备16个高品质扬声器，前排搭载2个天空声道，实现5.1.2天空环绕音效，并全新开发六大音效模式和15套舒缓白噪音/纯音乐，用户可以在不同的心境下选择不同的音效模式，获得完全沉浸式听觉感受；

另一方面，启源A07情感岛数智座舱创新搭载“超懂交流的AI管家”，尤其是语音交互层面，准、全、快的多模真免唤醒能力，能够准确理解用户在简化说、模糊说、重复说等语境下的核心需求，用户甚至可以挑战20秒内准确执行10条语音指令，这一条经实测非常灵敏，准确度非常高。

而且，还有一个值得一提，那就是启源A07搭载了50英寸超大显示的长距全信息AR-HUD，拥有7.5米超远视觉感知，融合实景导航，用户驾驶时无需分心，也能对行驶信息一目了然。

当然，这个是由个人驾驶习惯决定，不过可以确实的是，只要习惯了这项操作，你一定会感觉到其中的数智体验感。

所以说，就个人而言，启源A07数智座舱给自己的最大感受可以用四个字来形容，那就是“身临其境”。听音乐时，有更细腻真实的现场声感；看电影时，有剧院般震撼音效；休息时，场景化休憩模式可以彻底放松身心；驾驶时，能便捷了解行驶信息，总之，这样的感觉才是人们对于未来智能汽车的期待。

最后就是驾驶了，我们试驾的是一款增程版车型，按官方信息这款车是采用了1.5L高压缩比阿特金森循环发动机，最高功率达70kW，峰值扭矩达141N·m，而且发动机与发电机直连，降低传送损耗，发电效率高达96%，可以带来更加极致高效的动力输出。续航方面，增程综合（CLTC）续航1200km，里程无忧。

当然，这些在短途试驾中无法获得实测数据，就单单说驾驶操控感吧，这款车绝对不会让人失望。

先说加速感，启源A07的增程版本采用了电驱的形式，因此开起来十分轻盈灵活，其动力响应并不像纯电车那么窜，反而是给人一种恰到好处的、柔和线性的加速感受，整体的风格更像是舒适的家用车。

这一点很重要，因为作为一款城市生活用车，经常会面临走走停停的情况，加速过猛的动力响应其实并不能带来愉悦感，这种柔和的加速方式，再是适合不过。

在操控感上，最明显的体现是转向性，启源A07在标准和运动的模式下，车辆转向都会有一个比较灵敏的相应，这一点也很符合普通消费者的驾驶习惯。

特别需要说的是启源A07的悬架调校，这也是同行人员给予评价最高的部分。在通过减速带的时候，最直接的感受是避震筒对于车辆的承接，整体性比较强，十分的舒适；在通过路面接缝处时，车辆又很干脆，不会有一丝拖泥带水，也很符合舒适性特点；在大曲率弯道中，悬挂能够有效的抑制车身的侧倾，带给车内乘员比较舒服的乘坐感受。

所以，看到了吗？启源A07的动力操控部分其实并不像其他PPT那般的展示，而是在从用户角度考虑，以用户的驾驶习惯入手，这才是电动汽车应该有的样子。