比亚迪，何以超越特斯拉？

比亚迪在2023年二季度实现了营收达到1399.5亿，同比提高67%，环比也有16%的增长。归母公司的净利润则达到70亿，和营收相比明显提高更多，同比增量133%，环比增长65%，看来稳价格战略帮助比亚迪拿下了更高的利润。同样其18.72%的毛利率更是超过了特斯拉的18.2%，同比提高4.3%。

面对越加激烈的新能源汽车市场，无数企业选择牺牲利润，来降价保利润，维护市场份额。比亚迪则凭借自己强大的市场产品能力，选择稳价格战略，获得了利润和毛利率的极大提高，甚至在毛利率上打败了特斯拉。

其在近年来，连续推出高端价位的车型，勇于突破自身价格的舒适区，在30万元以上市场发起了有效冲击。同时在海外市场上也积极探索，上半年海外销售就打破了2022全年的水平。

三增的二季度，增收、增利、增量

在23年二季度，比亚迪在销量、营收以及利润、毛利率等方面都出现有力的增长态势，和部分利润微薄甚至亏损状态的友商呈现了鲜明对比。 虽然二季度是车市的淡季，但是比亚迪仍然保住了增量，其销量达到70.4万辆，环比提高27.4%，同比则提高16%，其强劲的市场份额已经接近40%。

销量的提高自然带动了营收的增加，二季度，其营收达到1399.5亿，同比提高67%，环比提高16%，利润方面，净利润为70.7亿，同比提高133%，环比提高65%。在单车利润上，今年二季度达到0.85万元。

另一方面，比亚迪的高端车型诸如腾势品牌、仰望品牌一直推出有产品力的新品，其还发布了新品牌方程豹，高端化有序推进。

腾势品牌成为比亚迪冲击中高端的有利武器，尤其是腾势D9的旺盛销量已经初步证明了品牌力，也反映了价格战并非比亚迪唯一擅长的事情。

业务拆分，逻辑更明确

众所周知，比亚迪并非一开始就生产汽车，其最早是生产手机等电子产品电池以及其他组件出身，后来才进入汽车行业。 现在其财报中重新梳理了思路，将业务划分为汽车、相关产品及其他产品以及手机部件、组装及其他产品业务

1. 汽车及相关业务

比亚迪现在作为车企，汽车业务是其主力，今年上半年，比亚迪的汽车和相关业务营收2088.24亿，同比提高91.1%，占其总收入的72.55%。毛利率则增加4.36%提高到了20.67%。上半年，比亚迪汽车销量为125.6万，同比提高94.25%，插电车型销量63.14万，纯电为61.68万，正好平分秋色。

动力电池方面，其增长也十分迅速，装机量增长达到102.4%，市占率达到15.7%。如今作为大厂的比亚迪，投资研发起来更有底气，在今年上半年其研发投入达到142.5亿，同比提高120%。其也迎来了研发集中产出期，其易四方以及云辇等技术获得市场好评。

2、手机部件相关业务

比亚迪的老本行则现在处于啃老本的状态，上半年营收为510.9亿，同比提高只有24.4%，和汽车业务相比显得黯然失色了许多，当然在消费行情不利的现在，其实这个成绩本身也很不错。

当然比亚迪对于这块业务也并没有置之不理，在8月份，其斥巨资收购同类企业业务，希望扩大智能手机零部件业务规模。

比亚迪海外市场快速扩展

除了在国内一骑绝尘之外，其在海外市场也加速扩展，目前其规划市场国家超过50个。在今年7月更是达到1.8万辆单月出口的历史新高。今年上半年其出口成绩已经达到7.43万辆，超过22年全年的5.59万。上半年其境外业务收入已经达到644亿，同比提高92.94%，境外毛利率也提高到8.1%

目前比亚迪已经计划在海外市场部署汽车工厂，包括泰国、巴西等国家已经开始部署产能。同时其也下场订船来运车，其计划订造6到8艘7700车位的汽车运输船来应对出口需求，比亚迪正在迈向全球巨头之路。