换了绞牙避震后，车身摇晃，怎么破？

换绞牙避震车子很摇晃怎么破？

今天这台安装BCBR的昂克赛拉过来做调校。车主说车子总是有一些微小的多余震动让它很难受，于是来找我们看看情况。

·车主把原来1.5的发动机和变速箱换成了2.5的，一般车头重了前后的配重应该会稍稍失衡。但根据可视化的数据显示车子的前六后四的配重比并没有太大的问题。原来车主在后面也加装了一套音响，所以配重又拉平均了一点。然而这些东西全部改完之后整个车重比原厂重了将近有10%。

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·问题应该就在这里了，我们按照流程检查了弹簧的安装数据，一切都正常。但是面对比以前更重的车身前6K，后4K(口误)的弹簧已经不能很好的匹配了。车辆落地后弹簧的形变量变大，直接压避震的可用行程会变少。弹簧的压缩型变量我们无法避免，可以控制的就是弹簧的释放量，就是大家常常说的"预压"。

·原来的弹簧就是按照厂家的标准打到了3毫米，再预压5毫米相当于一根避震去抑制了30公斤力的释放。这个时候筒芯也增加了5毫米的压缩行程，让避震活塞回到一个最佳的工作区间，阻尼才能更好的发挥作用。

来试车。车主对于这个结果很是惊讶，原来1.5L时候的驾驶感觉瞬间回来，本来计划再更换一套避震的它这下又省下了一笔。

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很多玩车的朋友对于弹簧的预压都存在很大的偏见，但其实我们要去理解它，要学会利用它来解决问题。

数据靓仔，舒服晒！