自带声浪！雅马哈又解决一个行业痛点！

一般说来，出厂自带音响的摩托都不便宜，比如本田的金翼1800，哈雷的旗舰滑翔，价格都要几十万，毕竟摩托的噪音较大，不是说装个喇叭就行。

这几天正在举办的日本移动展（原东京车展），雅马哈亮相了一款新车E-FV，跟前段时间我们提到的Motoroid 2不同，它看上去并没有既不未来，也不科幻，外观几乎就是一辆普通的电动小跑车。

它的设计团队是一群年轻的工程师，据说是一个志愿者团队。E-FV这个车型名称来自于缩写来自于Electric Fun Vehicle，显然它就是朝着电摩玩乐方向去开发的。

那么，E-FV有什么特殊呢？

提到电摩，大家主要有2个痛点，一个是续航，一个是声浪。显然雅马哈是听进去了大家的意见，续航暂时不好解决，我们就先解决声浪。说一句，YAMAHA的乐器和音响可能比摩托车更加全球驰名。

E-FV看起来就像一台普通的赛车，这不止体现在车头的包围和侧导流罩，在坐姿上也保持了赛车的设定，低分体车把，高脚踏，营造出非常战斗的姿态，当然最特殊的就是它的油箱。

油箱位置没有像很多电摩一样用作储物空间，而是安装了一台音响，它搭载了雅马哈主动声音控制技术，可以模拟发动机的声音，让摩友在启动或关闭时可以享受传统油车的排气声浪。简单地说，你想要什么声浪就有什么声浪。

你想要它突突突，它就突突突突。

你想要它哒哒哒，它就哒哒哒哒。

大概率这个声浪和油门是联动的，那画面可以想象一下：你骑着一台Mini小跑车，耳边传来公升级的澎湃....

你想要四缸也好，三缸也行，虽然你不能拥有所有的车，但声浪上你都能满足。

由于参数和数据还没有曝光，目前还不知道什么可以模仿哪些车型。

整体外观上，E-FV的尺寸较小，搭载的是MINI车规格的12寸轮毂，车辆没有配备头灯、转向灯、牌照架等部件，很大可能是按照场地赛车的设定来打造的。从外观来看，采用轻量化锂电池，估计续航不太理想，但是作为场地车来说并不是一个大问题。

在动力上，E-FV搭载的是和自家电动越野车TY-E相同的轻量化电机平台。

YAMAHA T-YE

作为电动车，不需要离合和变速箱，简化了操作方式，更适合快速上手和赛道练习。

从目前雅马哈推出的车型来看，更多的是押宝电动新能源，相比铃木、川崎的多种能源方案，雅马哈显得更加专注。

值得关注的是，雅马哈对主动安全系统开发投入很大。去年雅马哈就曾亮相过自平衡技术的电动R3，搭载了名为（AMSAS）的摩托车稳定辅助系统，类似技术很有可能成为未来电动摩托车基石，极大程度提升驾驶的安全余量。

如果这台自带声浪的E-FV上市

你会考虑吗？