安全才是第一,按照目前的保有量,每天烧 7~8 台,未来会越来越多,惨死在车里案例也不在少数,虽然这种比例看起来很少跟你没关系,有些人觉得无所谓,但是我认为,一上车全家三口都在里面,假设真有事全家保险都不用买了,国际某 世界 500 强 良率要求,几十年前标准 3~5PPM,按照这个标准人命关头的安全问题远远大于这个标准,愿在新能源车上已走的人安息,愿购买新能源的人希望完全知道内情,有个知情权,
每天7、8台,你烧的纸车?新能源车自燃确实有,只能说现在的电池是固态电池的过渡产品,等有了固态,看你油车送人还有没有人要
确实安全问题解决了就是,燃油车淘汰只时,但是现在最大的问题是安全性,以及媒体在刻意隐瞒或减少安全性情况,很多人不知道其每天烧的情况,以及烧死在车里的人有多少?
@阿宙785:每天7、8台,你烧的纸车?新能源车自燃确实有,只能说现在的电池是固态电池的过渡产品,等有了固态,看你油车送人还有没有人要
手机如果经常掏出来看,一天的充放电次数是超过一个循环的,一个手机如果按照这样使用,大概两到三年电池开始衰减。动力电池一管电算它开三天吧,那寿命就是手机电池三倍,也就是十年左右开始衰减。当然,电池还有个日历寿命,锂电池也是八到十年开始衰减。一般家用电车,电池都是按照日历寿命衰减,充放电次数是达不到的。但是如果按照6到8年算,其实一般家用车也够用了,最起码一半以上的家用车,是开不到8年就要换的
开到8年打算卖多少?卖的出去吗?卖不出去就是8年折旧费,20W的车,按照8年算,一年不开也要2W多折旧费,其他都不算进入
电车一次事故相当于油车两次的事故。
一个电池有BMS就不存在深度放电 设置的值都是电池安全寿命值 真正的危险是 电池容量衰退 充电电流不变 电池不放完电就不算循环大家看看就行了 厂家不建议你把电放完再去充电的唯一原因是 电池电压越低 充电电流就越大 对电池伤害大 比如拿一个空水瓶装水里面没水的时候瓶底是不是承受最大冲击力 里面有水是不是冲击力降低了 有些BMS有预充电功能 前20%电量都是小电流慢充 冲到20%以后才会开启大电流充电 这就导致充电时间延长 所以车企宣传的时候20%-80%充电时间 为什么是80% 正如刚才说的 电压越低电流越大 电压越搞电流就越小 完全充满时间翻倍涨 完整的一个充电过程 就是 小电流预充 恒流充电 恒压充电 恒流充电是无法把电池完全充满 比如你用水瓶装水 水龙头开到最大 你永远都不会装满 电池寿命会随着容量衰减加速降低 所以你会觉得电池前几年很耐用 后面越来越不耐用 如果人为干预一下会延长电池寿命
你字多,我相信你!
家用车尽量不要拿快充来应急,平时就用慢充来补电,能用原厂的充电桩就不要用第三方充电桩,锂电池最佳寿命的循环电量是40%-90%,长期停放车辆就把电量保持在50%左右,能绝对做到这些,在电池质量符合国标的情况下,电池无论是循环寿命还是日历寿命几乎能做到翻倍,厂家的电池质保期国家强制是8年或12万公里,也就是能做到16年或24万公里都没大问题,在使用强度相同的情况下,电池容量越大寿命越长
尽量50%以上的用量照您这么说的话,我买一台400公里续航的,只能跑200公里就要充电了,加上虚标的里程,实际使用公里数大概也就150公里了,买400公里只能用150公里,另外250公里哪里去了?这算是花冤枉钱了
关键词:从0到100%完整的循环算一次,所以我的理解是:不必死板恪守50%吧?尽量不要让电量掉到0或者尽量不要冲到100%是不是既好控制又好用又把对电池的伤害降到最低——So,目前插混是不是最优解?
对啊,厂家为什么不把这些算进去?为什么要由消费者买单?剩余百分之五十就要去充电,500公里续航就是250公里续航,那为什么要说是500公里续航呢?这不是把消费者当韭菜割的吗?幸好我没有买,看来这电车就是属于虚假宣传!
现阶段油车+电车+家充就是王道,超过300公里就是开油车,上下班短途开电车,晚上插上家充上楼睡觉,爽歪歪!
养两辆车的成本也不低
你要不考虑骑自行车吧,那个真省钱就是有点费劲!
@TheministerofMaga:养两辆车的成本也不低
我一台 17 万的车 八年跑了 11 万公里,油费 9 万,卖车亏十几万,其它费用什么火花塞机油电瓶波箱油就不算了。这里加起来都20 万以上了。假设一台 20 万的电车,8 年 11 万公里后直接丢了。花费其实也没这么多。我现在就是油车,打算换电车
有时候不单单是钱的问题,我两个老表买了混动,好几个方面真的是吊打油车,体验感强太多,最怕的是磕底盘磕到电池会跟保险跟4S扯皮修还是换,所以开车要小心
使用场景,市区冇哩个担心
@原来农夫才是蛇:有时候不单单是钱的问题,我两个老表买了混动,好几个方面真的是吊打油车,体验感强太多,最怕的是磕底盘磕到电池会跟保险跟4S扯皮修还是换,所以开车要小心
插混才是征途,内燃机和电机互补长短才是完美的方案,在我看来纯电现在还是扯淡玩意,当当玩具(超跑之类的)可以,当家用车都是韭菜
总裁说的有道理,支持
中国的电车,就是一个骗局。目前中国的电车只是承接房地产经济转移的一个工具。想想买房子的大冤种。买纯电车也是大冤种。
今天打车是一辆比亚迪秦怕拉屎纯电,新车官方公布续航是500多,但实际只能跑四百二十公里,现在车差不多使用了两年,行驶了十二万公里,现在续航只有三百五公里,这是今天打车时司机说的原话,我一直都纠结,要不要买电车,现在还是纠结
我个人感觉。 我其实对电池的衰减不是最关心。 我最关心的是,电池在静置、行驶、充电环境下,都有自燃概率,这点很烦。 如果我买了插混车。 那就相当于油车的自燃概率+电池自然概率。 越想越烦。 并且,我还担心划伤、蹭伤电池包,毕竟这么大一块在车底,车开几年,谁也保证不了不刮不蹭的。
简单的回答,手机也会自然自爆,但还是在用,两轮电动车也会自然自爆,但还是在骑,这么大的量出现自然自爆已经是小概率事情了,所以不必焦虑,安全使用即可
手机用几年就换了,电动车用几年也基本都要换电池了,但有几个家庭有条件用几年汽车就换的?现在电车基本都是几年新车的情况下自燃率都是油车的近2倍,再过几年等第一批主流电车电池老化衰退那个自燃率敢想吗?
@打死也不起床啊:简单的回答,手机也会自然自爆,但还是在用,两轮电动车也会自然自爆,但还是在骑,这么大的量出现自然自爆已经是小概率事情了,所以不必焦虑,安全使用即可
如果每次都不用完再充电,是不是开几十年
一周尽量用一次循环
谢谢
@波波斯托维奇:一周尽量用一次循环
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