价格相同的钱江TAN125和新大洲本田NS125D，谁更有性价比？

2023年国内摩托车行业极度内卷的情况下，不像往年频繁出现爆款车型，再也看不到排队等车、一车难求的场面，即使高高在上的进口品牌也不得不降价销售，国内250cc及以上排量的车更是结束了连年上涨的势头，进入了下滑通道，但是，以通勤代步为主的小排量车型仍然保持稳定，以125cc的小踏板最为明显。

在这样的市场背景下，预计明年会有越来越多的品牌加入到小排量的竞争，但是，钱江往往能提前把握市场脉搏，早在今年年初，钱江就开始布局小排量踏板产品，鸿125和鸿150推广的风生水起，市场终端销售也如火如荼，虽然还有这样那样的问题，但是，钱江向小排量踏板迈出的第一步算是成功了。

万元左右的高端小踏板追求品质、品牌、实用等多项指标，而价格便宜的代步小踏板除了品质外，最重要的或许就是性价比了，钱江于近日推出的2023款TAN125零售价6980元，比老款便宜了2000元，钱江进一步的深耕通勤小踏板市场。

在价位相同的情况下，相比合资品牌新大洲本田的NS125D，哪个更有性价比呢？

品牌对比

多年的消费习惯，国内消费者在购买代步车型时，除了产品品质还非常看重品牌，这也是为啥豪爵和四大合资品牌基本上垄断了125踏板市场。

钱江作为国内摩托车行业头部企业，虽然在小踏板领域知名度不如新大洲本田，但是250cc及以上中大排产品连续11年销量第一，势头强劲，在目前个性化产品时代，借助其品牌影响力，新产品层出不穷，产品线丰富，踏板领域已具有多款富有竞争力的产品。

新大洲本田同样不可小觑，作为本田在国内的合资企业之一，头顶的光环具有先天优势，品牌影响力自不用多说，但在中大排市场，并没有太多的话语权。

产品价格

两款产品价格基本相同，钱江TAN125零售价6980元，新大洲本田NS125D零售价6998元，至于终端实际销售时，是否有让利，我们暂且不论。

颜值外观

钱江TAN125定位运动踏板车，整车设计造型硬朗，线条犀利，而新大洲本田的NS125D则显得更圆润，由于上市时间更早，所以外观看起来比较普通，TAN125双灯的设计也比单灯更有型，单从外观来说，钱江更年轻、更时尚。

动力平台

钱江TAN125搭载的自家鸿125同一款发动机，最大功率6.9kw/7000rpm，最大扭矩10nm/6000rpm，最大马力9.4匹，账面数据和轻骑铃木的UY125一样，动力充沛，同时，TAN125还使用了钱江最新的PCR电喷系统，保障了发动机运行更平顺。

新大洲本田NS125D搭载的是一颗成熟度很高的风冷两气门发动机，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87nm/6000rpm，动力和平顺性都表现不错，虽然动力性稍弱于TAN125，但品质稳定。

安全系统

由于价格原因，两款小踏板都没有匹配更高的刹车系统，但是，相比新本NS125D的前后鼓刹，TAN125原车配备了前碟后刹，制动性和欣赏性稍好一点，期待后续，TAN125能够在安全系统上进行升级，进一步提升竞争力。

灯光系统

TAN125使用了全车LED灯源，而新本的NS125使用的还是卤素光源，从成本和亮度方面考虑，TAN125领先了一个身位。

储物和实用性

TAN125采用平脚踏加斜脚踏的设计，宽敞的平脚踏不仅能带东西，更能缓解驾驶疲劳，角度更大的斜脚踏对驾驶姿势更友好，前部左右敞开的置物盒能够提供极大的空间放置物品，座桶能放得下一顶四分之三盔，NS125D同样采用了平脚踏加斜脚踏的设计，右手套箱比左手套箱稍小一点，但也能放一瓶矿泉水。

其他方面

TAN125整车配置了液晶仪表，相比NS125D的机械指针表更时尚、读数更清晰，另外两款车都配备的机械锁，但是TAN125是三合一的更便捷，其他硬件并没有太多的区别，够用不奢侈。

总结：在市场大环境不好的当下，消费者持币观望，可以预见，2024年行业仍然会竞争激烈，而价格低的产品相对来说或许走的更平稳，显然，相对于“老成不变”的合资小踏板，钱江TAN125更有性价比。