小型SUV起售价22.58万元？丰田这波操作有点迷，这车你能接受吗

曾几何时，丰田汽车在我国是最受消费者喜爱的汽车品牌之一，不过在新能源时代到来之后，丰田似乎走向了没落，难以被消费者认可。如果你问我，凭什么说丰田走向没落？那么请你看看一汽丰田旗下奕泽E进擎这款车的销量成绩。事实上，如今丰田旗下销量逐渐下滑的车型并不少，而奕泽E进擎，则能在一定程度上体现如今丰田品牌车型销量下滑的原因。

奕泽E进擎是一汽丰田打造的一款小型SUV，本来小型SUV在国内就不是很受消费者的喜爱，而一汽丰田不仅没意识到这个问题，还把奕泽E进擎的价格定得很高。与同级别竞争对手相比，奕泽E进擎的指导价区间从22.58万元-25.38万元，这样的价格别说是在小型SUV市场了，即便是如今的中型SUV市场，这价格都有些偏高。虽然奕泽E进擎是一款采用纯电动力的车型，但是它的价格也太过离谱了吧？消费者不是冤大头，即便是丰田品牌的忠实粉丝，又有几个人会愿意花这么多钱买小型SUV？

与此同时，奕泽E进擎已经三年没有变化了。这款车如今有三款不同配置的版本在售，但是这三款配置均为2020款车型。现在已经是2023年了，奕泽E进擎的设计和配置表现，难免有些跟不上时代的潮流了。有一说一，也许是为了追求潮流个性，所以奕泽E进擎设计了与众不同的外观，不过这款车的设计师显然“用力过猛”了，最终奕泽E进擎的前脸呈现出一副“怪大叔”的样子。

从车身侧面看，奕泽E进擎整车采用双色设计，并且车身线条足够运动，能够吸引一些消费者的视线。不过我个人认为奕泽E进擎的车身线条比较复杂，虽然能够展现运动气息，但是不够简约。而且在奕泽E进擎的车尾，不仅设计了镂空的车顶扰流翼，其尾灯造型也比较个性，还有相对个性的后包围设计，这样的设计确实比较运动，但也会给消费者凌乱的视觉感受。

最让我难以接受的，是奕泽E进擎的空间表现。无论怎么说，这款车的官方起售价也超过了20万元，但是它却采用4405*1795*1575mm的车身，轴距为2640mm，这样的数据即便在小型SUV市场，也不算出色，与大多数同价位车型相比，这样的车身数据更是差到了极致。我们可以看到这款车不仅后排空间局促，还因为“油改电”的本质，空间布局也不够合理，难以给消费者舒适的驾乘体验。

同样，奕泽E进擎的前排采用传统的环抱式设计，整个中控台的布局都偏向主驾驶位置，会给消费者比较运动但凌乱的视觉感受。这款车的用料并不优秀，没有什么高档的皮质材料，消费者并不能得到尊贵气息。与此同时，奕泽E进擎虽然标配9英寸的中控屏，但是连导航功能都没有标配，虽然号称标配了L2级别智能辅助操控配置，但是它的入门版本，连倒车影像都没有为消费者提供。

作为一款主打运动性能的车型，奕泽E进擎在动力系统方面的表现还算不错，它标配了150kW的前置电机，峰值扭矩可以达到300N·m，比大多数同级别车型的动力表现更加优秀。同时，奕泽E进擎搭载54.3kWh容量的三元锂电池，能给消费者400km纯电续航体验。不过奕泽E进擎虽然标配了快充接口，但是其快充能力并不是很优秀，电量从30%充至80%，竟然需要0.83小时。

综合来说，奕泽E进擎这款车型最大的优势就是动力数据比较优秀，它的续航表现平平无奇，补能效率相对较差，配置和内饰表现甚至难以与部分10万元级别的车型相比。不过奕泽E进擎的外观设计足够运动，也能吸引一些消费者的视线。当然，虽然有一些消费者会喜欢奕泽E进擎的外观设计，但是考虑到这款车22.58万元起的官方指导价，没有几个消费者会选择购买这款车。