AITO问界M9也用上智能大灯，绕过美国，华为突破了啥？

AITO问界发布最新款车型M9，其最大亮点是智能大灯。这款车从9月份亮相以来一直备受关注，最近因智能大灯这一功能再次引发热议。M9分为增程版和纯电版，两个版本的售价都在50万-60万元之间。10月10日，AITO问界发布了一段HUAWEI xPixel大灯的演示视频，展示了智能大灯的十多种功能场景，包括节日祝福、天气提醒、变道灯光提醒与路径、窄道灯光提醒、隧道灯光亮度增强、车道两侧安全指引等。这些功能看似炫技，但实际上能否真正帮助我们提升用车体验，还需要进一步探讨。从卤素灯到氙气灯，再到LED大灯和激光大灯，汽车大灯的升级换代一直在进行。智能大灯则是一个新的升级方向。此前的大灯升级，我们能够明显感受到亮度的提升和行车安全的提高。而智能大灯则在此基础上，进一步增加了多种功能，如灯光提醒和安全指引等，使其不仅能够提高行车安全，还能够提升用车体验。智能大灯的实现方法是什么？

可以说，这种技术是利用摄像头和传感器等装置，对周围环境进行实时感知，然后根据驾驶者的需求和路况变化，自动调整灯光亮度和角度，从而提高行车安全。对于智能大灯的使用效果，目前还没有真正的用户反馈。但从技术角度来看，智能大灯的应用前景非常广阔，可以为驾驶者提供更加智能化、贴心化的驾驶体验。总的来说，智能大灯是汽车行业不断升级换代的一个部分，其能否真正提高用车体验，还需要进一步的实践和探讨。但毫无疑问，这种技术的应用前景非常广阔，将会是汽车行业未来的一个重要发展方向。智能车灯：改变你的行车体验车灯配置以及功能的改变，对于行车体验来说，其实是有明显帮助的。在过去，车灯的主要功能是照亮前方道路，确保行车安全。然而，随着科技的进步，智能车灯的出现为我们带来了更多的可能性。智能车灯不仅要足够亮，还要实时根据前方道路环境调整照射角度，避免灯光“晃”到路过的行人、车辆等。

这样的改进使得我们在行驶过程中能够享受到实时且精准的灯光效果。然而，要实现这样的功能并不容易，除了对目标有明确的感知能力之外，还需要考虑车的俯仰角度、车身姿态补偿等多种信息。AITO问界M9(图片|配置|询价)的智能大灯是一款非常出色的产品。它具有多种功能，可以大大改善我们的用车体验。首先，在行车工况下，跟车场景会提示出车辆与前车的距离，这种可视化的信息对于新手非常友好。其次，在变道场景下，智能大灯可以根据变道需求照亮即将变道的行车线，特别是在亮度不够的道路上，比如高速公路，这个功能非常实用。对于刚拿驾照的新手司机以及各种灯光照明不足的路况时，AITO问界M9的智能大灯能够带来明显的改善，让用车体验更好。这点，不容忽视。除了以上功能外，AITO问界M9的智能大灯还在未来的应用场景体系内加入了智能驾驶模式灯光效果、车道安全指引模式以及礼让行人模式。

这些模式更像是配合之后的智能驾驶功能配套使用，对于路面上的参与者能够有人与车、车与车之间的交互效果，无论是主动安全还是被动安全方面都做到了细致的考量。那么，是什么技术手段让AITO问界M9的大灯如此智能呢？虽然我们对HUAWEI xPixel大灯的信息了解还很有限，但智能大灯在业界并不算是新鲜产物，国产新能源汽车上也有类似的应用。例如，高合HiPhi X以及智己L7就采用了类似的技术。这种技术的底层逻辑是投影技术，将想要传递的信息通过车灯投射到路面上，本质上是一种投影技术，和家用的投影仪相似。这种技术也被称为DLP数字化灯光，通过增加更多的灯光分区，使得大灯更加智能。智能车灯的发展是车辆科技进步的一个缩影。它们不仅为我们的行车安全提供了更多的保障，也大大提升了驾驶体验。然而，对于智能车灯的进一步发展，我们还有很多疑问。例如，智能车灯在不同的道路条件下的表现如何？

智能车灯能否适应复杂的交通环境？希望未来的研究能够回答这些问题，并为智能车灯的进一步发展提供更多的可能性。总之，智能车灯的出现为我们提供了更安全、更便捷的驾驶体验。AITO问界M9的智能大灯以其出色的功能和性能让人印象深刻。然而，智能车灯的发展仍然需要更多的研究和探索。我们期待在不久的将来，智能车灯能够在路上发挥更大的作用，为我们带来更好的行车体验。你认为智能车灯的发展将如何改变我们的行车体验？你对AITO问界M9的智能大灯有何看法？请在评论中分享你的想法。豪车配备的智能大灯为何只出现在高价车型上？这其中是否存在着某种技术或成本的限制呢？通过以智己L7、高合HiPhi X和AITO问界M9为例，我们可以看到这些智能大灯都采用了德州仪器提供的DMD芯片，这是一种利用MEMS技术制造的微型反射镜阵列。DMD芯片作为DLP投影显示技术的核心器件，在数字大灯投影中发挥着重要作用。

它集成了数十万到百万个微型反射镜，通过精准控制光束实现高分辨率的投影效果。然而，由于DMD器件的价格不断上涨，导致智能大灯往往只出现在高端车型上。而且，激光配合DMD的组合尽管可以缩小大灯体积，但在其他方面并没有明显的优势，甚至可能存在安全隐患。因此，目前激光配合DMD的组合并不是主流方案。那么，有没有可能通过定制的广角DMD器件来提升智能大灯的效果呢？或者还有其他的技术突破点可以实现更好的效果？引发我们对智能大灯发展前景的思考。智能大灯作为豪车的高级配置，为什么只出现在高价车型上？我们可以从智己L7、高合HiPhi X和AITO问界M9这些高端车型的智能大灯来寻找答案。这些智能大灯都采用了德州仪器提供的DMD芯片，这是一种利用MEMS技术制造的微型反射镜阵列。DMD芯片是DLP投影显示技术的核心器件，通过集成数十万到百万个微型反射镜，实现对光束的精准控制，从而实现高分辨率的投影效果。

然而，由于DMD器件的价格不断上涨，造成了智能大灯成本的上升。因此，智能大灯往往只出现在高价车型上。此外，激光配合DMD的组合虽然可以缩小大灯体积，但在其他方面并没有明显的优势，甚至可能存在安全隐患。因此，目前激光配合DMD的组合并不是主流方案。那么，有没有可能通过定制的广角DMD器件来提升智能大灯的效果呢？目前的车规级DMD器件由于单颗光源投射角度有限，仅适合小范围的投射。换句话说，目前的DMD器件数量较少，无法达到视频中展示的投射状态，除非采用定制的广角DMD器件。因此，要想实现更好的智能大灯效果，需要大量堆砌DMD器件。然而，DMD方案近年来一直在涨价，主要是由于德州仪器垄断了这一领域。所以，往往只有高端车型才能搭载德州仪器提供的DMD元器件和芯片。在这样的背景下，是否存在其他的技术突破点可以实现更好的智能大灯效果呢？或许可以考虑其他厂商提供的替代方案，以降低成本并提升性能。

同时，也可以思考如何通过技术创新来解决智能大灯的安全隐患问题，进一步推动其在普通车型中的应用。毕竟，智能大灯作为一种先进的汽车照明技术，不仅可以提升驾驶安全性，还可以提供更加个性化和舒适的驾驶体验。因此，为了让更多的车主能够享受到智能大灯的便利和乐趣，我们有必要探索新的技术路径并推动智能大灯的普及。总之，豪车配备的智能大灯之所以只出现在高价车型上，主要是因为成本和技术限制。DMD芯片作为智能大灯的核心器件，由于价格上涨导致成本上升，使得智能大灯往往成为高端车型的专属配置。此外，激光配合DMD的组合虽然能够缩小大灯体积，但在其他方面并没有明显的优势，甚至存在安全隐患。因此，目前激光配合DMD的组合并不是主流方案。为了提升智能大灯效果，可以考虑定制的广角DMD器件，但由于其成本较高，目前只有少数高端车型采用。

因此，我们需要寻找其他技术突破点，并推动智能大灯的普及，让更多的车主能够享受到智能大灯的便利和乐趣。在此，我想问读者们，您对智能大灯的发展前景有何看法？您认为有哪些技术可以进一步改进智能大灯的性能？欢迎留言分享您的观点。华为发布了海思V811芯片，这一突破表明华为在投影领域有所进展，但是我们还不能确定华为是否已经成功自研出了车规级DMD元器件的产品。如果华为已经成功自研出这样的产品，那么将会对国产车的智能大灯装配速度以及覆盖面积有着非常大的帮助，这对于之后的“智能驾驶时代”会有着重要的意义。车灯信息可视化，对于路面交通任何一个参与者都是正向的。 随着智能驾驶的发展，车灯信息可视化技术将会变得越来越重要，它可以使驾驶员更加安全地驾驶车辆，同时也可以使其他路面交通参与者更加了解车辆的行驶状态，从而更好地进行交通协调。

因此，自研车规级DMD元器件对于华为来说非常重要，这将可以为智能驾驶时代的到来做出更大的贡献。 然而，并非所有人都能够轻易地享受到这种技术带来的便利，因为它需要昂贵的硬件支持，而且目前市场上的产品大多来自于国外公司。这也就意味着，如果华为能够自研出车规级DMD元器件的产品，将有可能打破国外公司在这一领域的垄断，同时也可以减少进口带来的成本和风险。 当然，自研车规级DMD元器件并不是一件容易的事情，需要在技术、资金、时间等方面进行大量的投入。但是，如果华为能够成功自研出这样的产品，将会对整个智能驾驶领域产生积极的影响。因此，我们期待着华为能够在这一领域带来更多的惊喜。 总的来说，华为发布海思V811芯片是一项重要的突破，尽管我们不确定华为是否已经成功自研出了车规级DMD元器件的产品，但是这一技术对于智能驾驶时代的到来具有非常重要的意义。

我们相信，随着技术的不断进步，这一领域将会迎来更多的机遇和挑战。