9月主流车企销量分析，自主品牌靠新车，合资品牌靠降价

日前，乘联会发布了9月份全国乘用车市场分析报告，报告显示，9月份全国乘用车市场零售达到201.8万辆，同比增长5%，环比增长5%，今年以来累计零售销量1523.3万辆，同比增长2.4%。在零售销量排名前十的厂商名单中，比亚迪仍然蝉联冠军，吉利、长安、奇瑞均保持了较大幅度的增长，合资品牌的销量下降幅度放缓，一汽大众、一汽丰田等品牌甚至出现了罕见的销量同比增长。

9月份自主品牌零售销量107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%，自主品牌国内零售份额为53.4%，同比增长6.4%。9月份主流合资品牌零售销量为67万辆，同比下降12%，环比增长4%，其中德系品牌零售份额为20.2%，同比下降0.9%，日系品牌零售份额为16.6%，同比下降1.1%，美系品牌零售份额为7.3%，同比下降3.3%。

在厂商零售排名前十的名单中，自主品牌和合资品牌各占了5个名额，不过从销量数据和增长幅度来看，自主品牌的表现明显好于合资品牌。其中比亚迪仍然是一枝独秀，9月份的零售销量为25.8万辆，同比增长34.8%，在较大基数的前提下，也实现了环比的销量增长，比亚迪的领先地位暂时无法撼动。

吉利汽车9月份的零售销量为14.3万辆，排名第三，同比增长31%；长安汽车9月份的零售销量为12.5万辆，同比增长18.7%；今年以来，吉利和长安都加快了在新能源车领域的产品布局，并且取得了较好的市场表现，其中银河L7、深蓝S7、启源A07等车型均在上市不久实现了月销量破万辆的成绩，9月份吉利和长安的新能源车销量均突破了5万辆，新能源车产品矩阵的完善，将为吉利和长安的销量增长提供长期稳定的助推力。

奇瑞汽车9月份的零售销量为8.5万辆，同比增长17.9%，排名第六；长城汽车9月份零售销量为7.8万辆，同比增长24.1%，排名第十。奇瑞汽车和长城汽车在今年同样加大了在新能源车领域的布局力度，不过由于长期偏重于SUV市场，这两个品牌的发展相比长安、吉利略显落伍，不过奇瑞汽车即将推出几款市场覆盖面较广的新能源轿车产品，有可能会推动奇瑞汽车迎来一波较快的销量增长。

自主品牌在新能源车领域大展拳脚，而比较奇怪的是最近两个月合资品牌燃油车却出现了较大幅度的销量增长，因此也让部分合资品牌实现了罕见的销量同比增长。一汽大众9月份零售销量为17万辆，同比增长3.2%，仍然排名第二，上汽大众9月份零售销量为11.5万辆，同比下降6.1%，排名第五，广汽丰田9月份零售销量为8.3万辆，同比下降1.3%，上汽通用9月份零售销量为8.1万辆，同比下降19.4%，排名第八，一汽丰田9月份零售销量为7.8万辆，同比增长8.6%。

9月份，合资品牌燃油车尤其是日系出现较大幅度的销量增长，锋兰达、思域、雅阁、皓影、型格等车型销量均大幅增长，在没有新产品上市且遭遇自主品牌“油电同价”重压之下，还能够取得如此的销量成绩，唯一可能的解释就是终端优惠进一步加大了。南北大众应该也是同样的道理。

从9月份的零售销量成绩来看，主流车企表现都比较良性，但各自的畅销原因又不尽相同。自主品牌是凭借新能源和智能化迎来了产品力的大幅度提升，而合资品牌的反弹或者说增长，更多的还是取决于终端优惠的动作有多大。随着主流自主品牌在新能源车领域的深度布局，产品矩阵已经深入到了10万元-20万元的合资主流市场，不出意外，自主品牌的零售市场份额还将进一步扩大。