FF共创交付模式，贾跃亭能否成功破局全球顶奢车市？

10月的第一个周末，Faraday Future(FF)向公司创始人兼首席用户生态官贾跃亭交付了 FF 91(图片) 2.0未来主义者联盟版。交付仪式上，贾跃亭向外界曝出了一个大料——美国流行音乐之王克里斯·布朗（Chris Brown），这位格莱美、MTV音乐奖等众多国际音乐大奖获奖者，将成为FF 91 2.0 Futurist Alliance的下一位车主和开发者共创官。

克里斯·布朗（Chris Brown）成为FF一位车主和开发者共创官，可以说是FF 10月交车安排和“周共创交付日”的一次成功营销。它不仅意味着FF共创交付模式在美国顶奢塔尖人群中正在裂变，更意味着FF 91 2.0 Futurist Alliance的顶奢口碑正被塔尖人群接受并好评。

虽然外界对于FF一辆一辆的共创交付有着不少非议。但如果仔细观察，会发现FF在汽车交付模式上的创新，其实藏着公司创始人贾跃亭的巨大战略——即通过顶奢塔尖人群的精准交付，塑造FF的顶奢品牌，继而撬开一直被劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等豪华车把持的顶奢市场，最终率先突破这一市场并成为这一市场上的唯一电动车品牌。

不走量精准交付，圈层裂变打造顶奢口碑

一个新的汽车品牌，要打破劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这些豪华车一直占领的超高端市场，难度可想而知。

FF是新能源车市场上的一个全新品牌，无论是在企业规模、资金实力、品牌知名度、美誉度等评估公司实力的软硬条件上，与劳斯莱斯、法拉利、迈巴赫这些车企相比，都相差甚远。

如果从传统的追赶模式来看，FF要想成为“极智科技顶奢超级塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者”，显然是一个非常巨大的难题，或许花上数十年的时间也未见能成功。作为追赶者，无论是中国车企或是日韩美等车企，在过去的数十年时间内至今也没能撼动他们在这一市场上的领导力。

FF作为一个电动车时代的全新品牌，如何才能成为超豪华市场上的颠覆者和极智科技顶奢超级塔尖市场的开拓者？从FF近期的营销动作和内容来看，贾跃亭给出的答案是守正出奇。“正”，即FF的极智科技顶奢，从技术奢华触及用户心智；“奇”，即FF“共创交付”的创新营销模式，圈层口碑裂变，打造FF顶奢品牌。

“正”方面，FF在自身官网及官方App上均有论及，笔者今天就不着重探讨。今天谈论的重点的就是FF的“奇”——共创交付模式。

在FF刚推出共创模式时，面对这个与市场所有汽车厂商交付模式都不同的新营销方式，笔者与市场上所有人一样一开始都摸不着头脑。但通过FF持续一个多月的车辆交付以及“共创日”活动，可以发现这应该是FF刻意打造的全新营销方式。

从用户来看，FF的共创交付对象均是行业内数一数二的精英和塔尖人群。FF通过筛选前期用户，通过精准的人物画像量身定制一个接一个的交付仪式以及共创活动，首先从营销上与用户达成了双赢。作为社会上的名人，他们也需要保持自己的曝光率，而FF通过单独定制的车辆交付活动以及共创活动，不仅让这些名人明星有了一个长久的曝光率，达到免费传播扩大自身形象的同时，他们也反过来通过自己的代言提升了FF 91 的知名度和美誉度。

从FF9月交付的车主来看，他们分别代表豪车圈、豪宅圈、明星经济。每一个人接触的都是自身圈子里知名的精英和塔尖，他们的口碑和媒体免费的报道，可以直接转发为FF 91的车主。贾跃亭刚刚宣布的明星歌手克里斯·布朗（Chris Brown），可以说是之前活动引发带来的圈层裂变。随着后期用户口碑的继续发酵，圈层裂变加速，这样的明星车主会越来越多，从而带来真正的质变。

真正的豪华车是什么？它不仅是车，更是区别于其他人的身份标签。FF通过前期这种不走量，瞄准塔尖人群精准交付的“共创交付”模式，一开始打造的就是“稀缺感”、“奢华的身份感”。表面上来看，FF现在交付的车只有几辆，但这应该是FF刻意营销下而铸就的“品牌”神秘感、“稀缺和奢华感”。通过前期这些种子用户的裂变，后期自然而然会带来更庞大的用户群体，进而带来销量的提升。

共创交付下一步：黏住塔尖发力，产能放量站稳顶奢市场

从FF共创交付模式来看，可以猜想到FF接下来进行的一步是，通过名人明星的口碑赢得顶奢市场声誉后进行产能放量，获取更多塔尖人群的购买从而站稳顶奢市场。

从FF官方透露的信息来看，已成为FF 91车主的美国最顶尖的豪宅经纪、The Oppenheim Group的总裁及创始人，奈飞全球热门系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演Jason Oppenheim（杰森）、世界TOP级别的设计师Rem D Koolhaas（雷姆·D·库哈斯）、5届勒芒 24 小时耐力赛冠军、名人堂世界冠军赛车手Derek Bell和好莱坞横跨演绎、音乐、模特等领域的经纪人Kelvin Sherman以及美国最顶级豪车收藏家，他们已答应除了在产品上为公司提供反馈意见外，他们还在品牌营销和用户获取等方面为公司提供协助。

与之相对应的是，FF也将在年内为每一位FF 91 2.0的塔尖用户举办“FF交付共创日”活动。除车辆交付外，FF还将为这些尊贵的早期车主们举办“FF未来主义者塔尖俱乐部沙龙”活动，与他们一起打造“FF All-Hyper全球赛道征服者计划”，开着FF 91 2.0这头大象一个接一个去征服包括纽北、勒芒、银石和印第安纳波利斯在内的全球所有著名赛道。

可以发现，通过这些独特的活动以及超高媒体曝光的共创交付，FF可以说是用极少的营销费用就赢得了与美国各行业塔尖人群的对话。这意味着什么？意味着FF接下来可以获得更多的销售订单和更多塔尖人群的代言和免费的社会曝光度。

通过高效而富有粘性的周共创交付日活动，FF可以将这些前期车主带动新车主加入共创，将极智顶奢科技的FF品牌形象与他们关联，具象，最后吸引更多塔尖人群的注意。从口碑爆炸到用户主动下单的这一过程来看，FF距离这样的日子不会太远。届时，或许才是F 91 2.0产能放量，并在顶奢车市场站稳的高光时刻。

最重要的一点是，从产业基本面看，未来出行产业塔尖以下市场空间的变革和竞争可以说已经到了白热化的地步，只有塔尖市场还是蓝海，当下传统汽车塔尖市场的颠覆浪潮正扑面而来。可以说这是FF当下唯一能把握住的历史机遇，这决定它是否翻身的关键所在。而把握住了高价值用户注意力的FF，极有可能是撬开顶奢车市场的唯一新能源品牌。

从全球市场来看，超高端豪华车的销量并不大，例如劳斯莱斯、宾利、法拉利等车企的年均销量也大多是数千台或万台左右。如果FF通过这样精准的“共创交付”模式，年销售能达到这些豪华车企的一半或是三分之一的销量，这就已经表明FF的这一策略已获得了巨大成功。

显然，从长期投资价值来看，短期关注FF的订单和销量并没有太大的意义。如果拉开时间刻度来看，FF在超级顶奢市场的战斗现在才刚开始。但幸运的是，它已经获得了一个很好的开始、一个很成功的开始。