解读奇瑞舒享家：铝基平台、全铝车身，是优点还是缺点？

近期，奇瑞汽车引起了广泛的关注，原因是该品牌推出了两款备受瞩目的全新SUV车型——舒享家和iCAR03。这两款车都采用了后置后驱平台，拥有出色的动力、续航表现以及精准的价格定位。让我们以奇瑞舒享家为例，它的续航里程为412公里，售价区间为12.99-14.29万，而512公里续航系列的价格则在13.99-16.99万之间。尽管在同一价位范围内，也有续航更长的车型，但在后驱电动SUV领域，奇瑞舒享家独具特色。

奇瑞舒享家

最低售价：12.99万起

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再加上破百加速仅需8秒，这款车的性价比无疑令人印象深刻。

然而，正当人们对奇瑞舒享家的性能和价格感到满意时，车身材料却引发了不少争议。这款车采用了铝基轻量化平台和全铝车身，这一设计带来了一些犹豫。铝材的密度较低，因此在打造车辆时可以实现轻量化，奇瑞舒享家使用全铝车身，使其比同级竞品轻了30%以上。这对于电动车续航表现有着显著的提升作用。然而，有人质疑全铝车身是否能充分发挥其潜力，毕竟续航表现并没有达到行业巅峰，而车辆的竞争力主要取决于动力和操控。

铝基车身的优缺点鲜明，尤其是在材料强度和维护成本方面。铝的强度相对较低，因此在相同的车身结构下，全铝车身的刚性通常较低。与高强度钢材相比，铝材的屈服强度和抗拉强度更低，虽然高强度铝合金的抗拉强度可达到600~800Mpa，但在材料领域，一般认为只有达到660Mpa才能称之为高强度。在关键结构部位，汽车通常采用更高强度的热成型钢或马氏体钢，抗拉强度可高达1500Mpa。

这也是为什么很少有车辆采用全铝车身结构。

曾经有一些豪华品牌尝试过使用全铝车身，但后来却在车辆的换代过程中重新加入了高强度钢材，例如A8型号车辆，在后续升级中，高强度钢的比例从最初的零提升到8%，最终提升至40%。因此，全铝车身的结构强度仍然存在争议，直到经过高标准的碰撞测试，才能做出明确的判断。目前，我们只知道奇瑞舒享家的车身扭转刚度达到39800N·m/deg，以及在40%偏置碰撞测试和正面碰撞测试方面取得了行业领先水平。

然而，真正的碰撞安全性能还需要等待C-IASI（汽车碰撞安全测试机构）的测试结果。

除了结构强度的问题，全铝车身还存在维修成本较高的困扰。在常规情况下，钢板车身可以通过“钣金”修复，即通过外部装置将变形的钢板拉回原状，甚至进行切割和重新焊接，然后再进行喷涂修复。然而，铝板车身不建议采用这种方式修复，因为业内普遍认为铝板不适合钣金修复。最近的案例就表明，某款跑车的机盖因为轻微碰撞而变形，结果不得不选择更换整个机盖并重新喷漆，维修费用相当昂贵。

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这款车的机盖采用的正是铝合金材料，因此奇瑞舒享家使用全铝车身将增加车辆的维修成本。

此外，奇瑞舒享家采用了铝基车身加高分子材料覆盖家的设计，车身框架是铝合金，而车身覆盖件却是高分子材料，也就是塑料。这种材料一旦受损，无法进行钣金修复和喷涂，只能更换整个覆盖件总成，或者使用已经喷涂好漆的替换件。虽然车辆的维修最终会依赖于汽车保险，但一般情况下，轻微碰撞造成的损害往往需要车主自费维修，因为只有在不出险的情况下，才能享受到保险费用的折扣。

因此，奇瑞舒享家使用全铝车身可能并不是明智之选，这种材料更适合高端汽车。

综上

所述，尽管存在全铝车身的维修成本等问题，前提是我们能够确认这款车的碰撞安全性能足够出色。考虑到其出色的动力性能和操控表现，奇瑞舒享家无疑是一款性价比十足的电动SUV。然而，购车之前仍需谨慎考虑车身材料对维护成本的潜在影响。不过，这款车的维修成本问题可能并不会妨碍其在市场上的成功，特别是对于那些注重驾驶性能和品牌忠诚度的消费者而言。