暴跌4500亿后，扬言要对中国下狠手的丰田，如今境遇雪上加霜

文|小彭的灿烂笔记

编辑|小彭的灿烂笔记

【前言】

1886年，“汽车之父”卡尔·奔驰制造出世界上第一辆汽车，而如今全世界的汽车制造公司数量，没有以前也有八百了。

如果问大家，在全世界这么多汽车制造商当中，哪个国家企业的汽车最好，大家或许都会说是德国，毕竟这里是汽车的发源地。

但其实日本的汽车在世界上也是非常有名气的，日本的丰田汽车，在早年的时候也是一直以“质量好”、“安全可靠”而闻名。

最重要的是，在过去还有着这样的一句话“世界五百强，车企第一是丰田”，更是从侧面证明了丰田在车企当中的地位。

然而曾经有着世界第一称号、更是日产汽车“扛把子”的丰田，如今竟然也走了下坡路，不仅风波不断，更是出现了暴跌4500亿的情况。

丰田究竟是因为什么原因，才导致了今天这样的局面？在未来的日子里，丰田还有没有可能恢复以前的荣光呢？

【丰田暴跌】

有人可能会说，感觉大街上丰田的车也不算多啊，为什么他会有“车企第一”的称号呢？

我们首先要了解一点，丰田的车企第一，并不是它的市场占有率有多高，也不是因为它有多高端，而是因为丰田的利润。

在全世界的汽车企业当中，丰田的利润率也是数一数二的，其他企业可能要卖三辆20万的车，才能从中赚到10万块钱。

对于丰田来说，只需要一辆20万的车，就可以达到10万的利润，当然我们的这个比喻有些夸张，但是丰田的利润率高，是业内所有人都承认的一个事实。

同时高利润也没有对丰田的产品品质产生太大的影响，因为在汽车行业深耕多年的丰田，早已经将车企中最费钱的部分给搞定了。

然而在外界看来，原本应该一帆风顺的丰田，却在近几年出了大状况，和整个汽车行业一起，出现了销量和收益双下滑。

首先就是新能源汽车的崛起，随着时代的发展，全球都将生态环保和可持续发展当成了一件非常重要的事情，也正是因此，空气污染严重的传统汽车行业开始出现了迭代。

正是因为新能源汽车出现，特斯拉的老板马斯克也一跃成为了世界首富，这都能够看出新能源的强劲，于是传统汽车行业，也就自然而然的遭受了巨大的冲击。

除了新能源以外，疫情对于汽车行业的影响也很大，或者说疫情对于绝大多数行业都差生了非常大的影响。

毕竟工厂没有办法从事生产之后，即便是在强大的企业，也没有办法保证还能像曾经一样正常运作。

根据统计，丰田2021年七月在中国的销量是10.8万辆车，这个数字对于其他体量较小的汽车企业来说或许非常高，但是对于丰田来说就不是一个很好的数字了。

因为相比于2020年七月份的数据，丰田的销售量整整下降了20%，而相比于前一年，号更是下降了29%。

为了扭转这个情况，丰田原本的打算，是在2022年，等疫情过去的差不多的时候，在中国市场大展身手一番。

然而令他们没有想到的是，2022年汽车行业再次出现了一个挑战，全球汽车行业都出现了“芯片短缺”的问题。

最终丰田不得不先后两次宣布关停工厂和生产线，一共关闭了22家工厂，以及38条生产线，企业的股价也出现了暴跌，8.47万亿日元，相当于4578亿人民币的市值蒸发。

没有办法，丰田只能寄希望于2023年，不过现在2023年已经过去了大半，如今看来，今年丰台的生活依旧不是那么如意。

【丰田汽车】

丰田集团虽然现在是日本汽车产业的标志性企业，但其实在最一开始的时候，丰田并不是以汽车产业为主的，甚至跟汽车产业没什么关系。

1926年，丰田吉兵卫在日本成立了丰田自动织机公司，是的，你没有看错，最一开始的时候，丰田其实是靠生产纺织机起家的。

直到后来丰田吉兵卫的儿子丰田喜一郎开始掌管公司，才决定将公司的经营重心，从原本的纺织机转移到汽车工业上。

不过一个做了十几年纺织机的企业，尽管以前在闲暇时间也会生产一些汽车的零部件之类的，但是对于生产汽车这方面可以说是十窍通了九窍——一窍不通。

但是丰田喜一郎就是看到了汽车行业在未来巨大的潜力，所以才决定转型成为汽车生产企业的，所以并不会因此就选择放弃。

为了研究汽车内部的构造，他专门找人从美国购买了一辆通用汽车公司生产的汽车，并且空运到日本，供公司的员工进行拆解学习。

这种方法虽然很笨拙，但是因为当时的汽车工艺也并不像今天这样复杂，所以尽管丰田公司的员工对于汽车领域都是一群门外汉，但最终还是成功的掌握了这辆车的运行原理以及构造。

因为掌握的非常快，所以丰田喜一郎也非常有信心，没过多久就做出了正式研发丰田汽车的决定。

其实他是可以选择先生产那辆被他们拆解的汽车的仿制品的，但是当时的日本因为侵略了朝鲜，导致很多原本可以从其他国家买到的现成零部件都变得很难买到了。

再加上生产汽车也不仅仅是简单的将汽车零部件给组装到一起这么简单，对产品的质量也是有一定的要求的，所以他才会选择一上来就自研汽车，毕竟在他的规划当中，不管怎么样他们最后都是要走上自研这条路的。

然而新成立的汽车项目组也非常的争气，在1935年的时候，就研发出了自己的第一款汽车，当然这也和当时的汽车结构相对简单有关。

不过丰田喜一郎的判断似乎有点失误，他原本认为汽车行业一定会成为未来的支柱性产业，但是却没有考虑到这个未来会在什么时候到来，所以尽管研发出了第一款汽车，但是企业的生存却变得非常困难。

【蒸蒸日上】

不过很快这种情况就发生了变化，因为第二次世界大战发生了，日本对中国发动了侵略战争。

丰田喜一郎很快就发现了其中的“商机”，他找到了日本军方，在花了大价钱之后，拿下了为侵华日军提供军用卡车的任务。

尽管是一个刚刚成立没多久的公司，但是丰田还是靠着这个大生意，在二战期间为日军提供了数不清的军用卡车。

而丰田公司也凭借这个，赚到了公司成立以来的第一桶金，甚至在日本天皇投降之后，丰田也是少有的依旧活得很好的企业。

虽然是日本侵略其他国家的战争，但是在二战的后半程，日本几乎每天都要经受盟军的轰炸，再加上的经济的萎靡不振，所以日本急需进行战后重建。

原本丰田将会成为战后重建的主力军，但是不幸的是美国派兵入驻了日本，所以在战争中对日军出力颇多的丰田就成为了美国的“重点关注”对象。

之后丰田为了能够存活下去，在日本到处筹集资金，一共向24家银行进行了贷款，才最终存活了下来。

同时为了贷款，丰田还向银行作出了裁员的承诺，也正是因为这个承诺，最终导致丰田商业帝国的奠基人丰田喜一郎最终只能以辞职收场。

后来朝鲜战争爆发，美国就近在日本选择了大量企业为他们提供军需物品，而丰田因为曾经给日军提供卡车，从而得到了美军的青睐，最终实现了起死回生，这才有了如今的丰田商业帝国。

于是在之后的多年时间当中，丰田一直深耕在汽车制造领域，逐步成为了世界上最赚钱的汽车企业。

并且在多年之后，丰田汽车再次进入中国，不过这次他不再是像以前一样以侵略者装备的身份进来的，而是以商品的形式来到了中国。

【雪上加霜】

在中国先后经历了新能源冲击、芯片短缺等问题之后，丰田跌跌撞撞的来到了2023年，在2023年，芯片危机得以解决，丰田在全球的销量也有所增长。

对于丰田来说，这是一个好消息，但是对于丰田中国来说，2023并没有让丰田变得更加难过起来。

其中的原因是多方面的，首先就是对中国市场的区别对待，在2020年的时候，丰田汽车因为出现了发动机漏油的事情，所以将全球340万两车辆进行了召回。

然而令人不解的是，在这些召回的车中并没有中国市场的车，因此受到了国内消费者们的抵制。

另一方面是因为丰田为了进一步降低成本，选择了降低自己的配置，而轮胎的变化则是最明显的。

之前丰田在对新车进行测试的时候，发现一款车在湿滑地面的制动距离竟然达到了300米，也就是说，如果在雨天开这辆车的时候遇到了收费站，可能等你停下车的时候，车就已经冲过去了。

其他林林总总的事情也是数不胜数，所以才会出现丰田的销量在全世界都有所回暖，但是在中国却依旧在下滑的情况。

有些时候也不能说是我们抵制外国产品，不能做到和国货一视同仁，实在是有些外国产品太过分，它们自己都做不到将中国与其他国家平等的看待，所以也不能怪他不受待见了。

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