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#首发创作赛#人家车子都送上门了，4S店会拒修吗？当然了，拒修不可能，只能是心里没把握，不敢承诺客户；或者是价格客户接受不了。如果单单是一个烧机油还还说，问题是发动机噪音还大，所以大修费用可能很高。
冤大头就是这台搭载三代EA888发动机的奥迪Q5，都说三代机器不烧机油了，为什么这台车还会烧呢？？
答案就在发动机内部，我们拆吧。根据车主描述，这台车不光烧机油，还有发动机声音大的问题，跟拖拉机一样，“喀拉喀拉”的。
实表公里数，17万多，接近20万，这个公里数，只要保养的好，按理来说是不会有太大磨损的。
这个是车辆铭牌，记录的是车辆信息，就是人类的身份证，你懂得。
准备开拆了，春宵一刻值千金，后面还好几个大修等着呢，不能让车主挤破头皮， 我们必须要抓紧时间帮人家解决问题。
三代EA888的，无论是奥迪的还是大众的，这个地方都有漏油的，一会告诉你怎么解决。
这个大灯插头已经被人拆破了，我一贯非常反对暴力拆车，但是这种情况是屡禁不止。
另一边的插头就更加夸张了，基本都碎了，在我这里这是不允许的，必须给你恢复原样。
之前用的防冻液太差了，所以水道内壁已经结了很厚的水垢，这个壶还是换了吧，太丑了。
总有人傻傻分不清二代还是三代，记住了，双孔的是三代，没什么二代半，二就是二，三就是三。
远在2012年三代EA888就有了，不要告诉我说那个年代还没有三代EA888……
我X，居然用塑料油底壳……这是为了你们好，轻量化，省油……你信不信，反正我是信了。
这底板也碎了，而且已经被积碳浸泡了，车主说直接换新的，我觉得这个建议很棒。
拆掉保险杠，准备拆前围框架……然后把发动机从前面掏出来……
这个就是传说中的三代EA888外貌，这机器其实已经改进了很多了，可为什么还会烧机油呢？
带着这个疑问，我们开始分解机器……先不说别的，就说这机器里面颜色够黑的，平时肯定用的不是全合成机油。
这个螺丝孔滑丝了，先声明啊，我们是拆下来，不是装上去，所以不是我们搞滑丝的。
拿掉前盖之后发现，好像链条系统是换过的，三代机本身就是改进版的链条，为什么要换呢？
那你换就换吧，为什么这个张紧器像是副厂的呢？不是像，而是确实是副厂的。
事不宜迟，赶紧拆，今天务必分解完，然后拿去清洗……抓紧时间给人家装回去。
这个机油主阀……唉，冷车异响很大程度上和他有关系，扔了吧，换改进版的。
拿掉涡轮增压器和三元催化器，三代机这玩意拆起来还是挺麻烦的。
这张密封垫是一次性的，就和护舒宝是一个道理，用回去肯定漏，无非这玩意漏的是废气。
凸轮轴轴头严重磨损，难怪车主说声音大，必须换新的，但是原厂的凸轮轴价格很贵，尤其是三代的机器。
拆掉高压泵……
拿掉机器歧管……
这里又让我们发现了奇葩的一幕，为什么刹车真空泵垫子上有灰胶？谁干的？
暂时收起好奇心，继续拆盖子……拿掉气门室盖……
这黑不溜秋的颜色，肯定是用了假机油了，你别告诉我说你用的是全合成机油，我不信。
从颜色来看，假机油应该是近期才用的，因为看上去油泥结痂不是很厚，就薄薄的一层。
凸轮轴轴瓦位置磨损的不算很严重可以继续使用，如果这里磨掉了，那就只能换缸盖了，那就亏大了。
水泵零件号后缀带B，这是老型号，现在的是D的，水泵也漏水了，趁这次一起换了。
抬走气缸盖……
这根水管是必须要换的，因为每次拆的时候都嵌在缸体里面，死活硬撬才撬出来。
分解掉缸盖之后发现，排气门整根是熏黑的……这是什么问题呢？是气门问题吗？不全是，也可能是气门导管。
进气门的杆子也不行，也磕伤了，所以进排气门16个全部一次性换掉。
拜拜了您呐，16个气门都扔进垃圾桶里去……
拿掉塑料的油底壳，坑人呐，用塑料的，人家桑塔纳和捷达的都是铝合金油底壳，你用塑料的。
都是油泥的大油底壳，估计是88和99的带引号的“全合成机油”用多了。
这个是曲柄连杆机构……就是曲轴活塞和连杆。
曲轴瓦边上还有蓝色的油漆，这是表示这一道曲轴瓦的公差等级，这个瓦已经有磨损了。
止推片也磨损了一层了，必须换……
这车小瓦是带涂层的，非常耐磨耐用，但是架不住假机油的侵蚀，也已经磨损了。
那么活塞的情况怎么样呢，活塞还能用吗，有磨损吗？
第一个活塞就给我们一个下马威，活塞环直接就对口了……
活塞裙部的石墨涂层都已经磨光了，露出了白白的铝合金……玩球了，必须换新的了。
16跟气门导管全部换成天然气车的高含量硅锰铜的，这样的导管非常耐磨，车子报废了导管都没事。
整车让镗缸的师傅带走，给我做清洗和加工……
敲掉旧的气门导管，这是一门手艺活，别看设备简陋，但是效果不是盖的。
换新的导管之后，拿一个旧气门做测试……
另一边，我们也没闲着，趁发动机被抬走，机舱里位置大，赶紧换发动机支架垫。
后减震器已经彻底废了，漏油都漏光了，缓冲块也碎了……
我们换全新原厂配套的门诺减震器，配合我们的牛筋缓冲块，基本上这辈子都不会坏了。
后刹车片磨到底了，需要更换，那么问题来了，需要换原厂的吗？？？
为什么不考虑国产的呢，为什么不支持国货呢，现在中国制造的东西，质量也非常OK了。
测试刹车油含水量，红灯报警，干净换吧……
接上机器，这个机器叫做压迫式刹车油更换机，就是新的油压进去，旧的油压出来。
换出两升刹车油，确保管道内所有的刹车油都替换干净，完美！
此时镗缸的师傅把东西给我送回来了，都洗干净了，但是我们自己还要进一步加工。
小哥正在安装全新的气门，当然了，气门和新的导管之间合适不合适要试过，不能有间隙同时来回要灵活。
气门油封我们用的是德国的爱尔铃，这牌子的油封比较耐用……
好了，全新的气门和油封到位了，这下舒服了……
同样，进气门的气门弹簧也是进口的，为什么要换进口的呢？很简单，国产的会断。
小哥一边安静的安装气门弹簧，边上手机放着我听不懂的音乐，我和年轻人有代沟呀
开始安装机器了，先安装机油喷嘴，这车的机油喷嘴没有单向阀，是靠电磁阀来控制的。
所有的曲轴瓦都换掉，严格按照原厂规定的颜色来区分，保持公差等级，可以让车运行的更加平顺。
每一道瓦都需要涂抹组装油……
拆封原厂的止推片……
安装止推片，很多地方大修四五千包圆的，止推片和大瓦都是不换的……
按规定力矩拧紧大瓦螺丝……
再按维修手册要求打90°的角度……
全新的活塞和改进的活塞环，都是强化过的，不容易烧机油。
曲轴瓦是带涂层的原装瓦，我们修车，都是用最高规格的的东西，所以不要问我为什么大修四五千搞不定，是真的不够成本呀。
开始捅活塞了……第一个……
第二个……
第三个……
小瓦螺丝按固定力矩先按30牛米拧紧……
再按规定力矩打90°……
安装大油底壳……
三代的曲轴后油封和二代的不一样，需要用专用工具导向安装。
机油泵是全新二代的，这车早期用的是24齿的，现在改回22齿……
使用最好的5970的胶水，原厂是5910的，奔驰的是5970的，就连胶水档次都不一样，所以说奔驰贵是有道理的。
使用良心油底壳，铝合金的，这个档次的车子，你不给人用个铝合金的油底壳，是不是有点对不住观众呀。
机油油位传感器不需要更换，但是密封圈必须要换，千万不要打胶水，那是很愚蠢的做法。
这样安装的油底壳，基本上这辈子都不会漏油了……
安装平衡轴，三代的轻松插入，不需要像二代那种冰镇才能装进去……
使用原厂全新的水泵皮带，之前有个大哥，路上水温高，你猜什么问题？水泵皮带断了，你说搞笑不搞笑。
飞轮盘的螺丝必须要打螺纹胶……
缸体部分就搞定了……
四个喷油嘴就不换了，四个密封圈换掉……
更换改进版的原厂水泵，老贵老贵了，带D的，好像现在有进一步的带E的了。
链条轨道换新的，链条也换新的，为什么要换链条，因为之前被人换成副厂的了。
这跟传说中的水管……唉，撬一次坏一次，换吧……
铺设新的汽缸垫，这个和二代垫子不一样，有一个水道孔是偏一点的，之前有个大哥装错了，结果气缸里进防冻液。
抬上气缸盖……
为了千年大计，缸盖三通用铝合金的，这辈子都不会坏了……
安装好起动机马达……
使用原装的火花塞……上汽大众的……
机油格底座和机油散热器到位……
按规定力矩拧紧缸盖螺丝，宝马的我不记得了，奥迪的是先打60牛米……
再来一个90°……
十几块钱的角度规，干掉了几十万的自动大螺丝机，唉……
我们修车，能帮人省的就省，有些不需要换的管子，我们给你换密封圈，也是原厂的。
安装涡轮增压器……
这玩意位置挺别扭的……各种管子绕来绕去……
原车的凸轮轴磨掉了，只能换新的。换的时候发现，后期的凸轮轴又改了，用是可以用，但是尺寸变了，连同三位四通阀都要一起换掉。
新的凸轮轴到位……这一根是要和盖子一起上去的……原厂这个凸轮轴3500多一根，我们做了一点路子，拿了比较便宜的。
盖上气门室盖……
按规定力矩拧紧气门室盖螺丝……
安装好进气歧管……
按规定力矩拧紧凸轮轴瓦架螺丝和阀……
改进版的机油主阀，确保你早上启动不会“卡拉拉”的乱叫……
原车的涡轮水管接头是塑料的，我们必须给你强化，换成铝合金的，厂家坑你的，我给你填坑。
原车别人干坏的大灯插头，兄弟我给你修复……我不喜欢不完美的东西。
另一边的大灯插头也修复了，下次不要暴力操作了，唉……
整台全新改进版的三代链条系统到位，再战二十年没问题。
原厂机油滤芯，上汽大众的，其实这玩意只要质量好，国产不国产无所谓。
按规定力矩拧紧曲轴盘螺丝……
由本帅亲自动手，修复滑丝的螺纹孔，一共修复了三个，算了，不收钱了。
安装好皮带，车主刚换过，那就不换了。
各个水管的密封圈全部换掉，都换成全新的氟胶圈，这辈子都不会漏了。
我叮嘱小哥把水箱冷凝器清洗干净，小哥永压缩空气把水吹干……
抬上前围框架……
抬上保险杠……
加注0W40的全合成机油，这个牌子的机油你可能没见过吧，但是人家是一汽御用配套的机油。
看吧，我没骗你吧，一汽旗下好多品牌的机油，都是他配套的，主机厂认同的，还会差吗？
打6升机油……大修完加6升……
加注防冻液……
中学课本有篇叫《卖油翁》的，估计我这倒油水平可以和他相比了吧，哈哈，他穿的是钱孔，我穿的是油孔。
机油盖漏油怎么解决？买个强化的密封垫套件就可以了，我试过无数个车了，绝对不会漏。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，每次看着都很爽……
应车主要求，更换变速箱油……
这个老化的变速箱支架必须要换掉……
拆掉变速箱油底壳……
换掉变速箱滤网……
洗干净油底壳装回去……
使用ZF8速的变速箱油……
从边上的机油孔打进去……
傍晚我们出去试车，这天刚好是中秋节，我店里的小师傅是河南的，离家远，我请他吃个饭，顺带着试车。
这里是市区，刚下过雨，阵阵秋意袭来……虽然已经快十一了，但是前几天感觉还是夏天。
副驾驶的小哥给了我一个特写，不好意思，还是这么胖，没办法，过劳肥，天天要修车要写东西要拍照。
什么情况？防冻液报警？这是为什么？难道没水了？明明水壶里是有水的呀！
经过检查，原来是壶底下的插头针脚不好了，处理了针脚，问题就解决了。
再次出去试车……看看防冻液还会不会报警……
白天路上都是卷帘门，有些地方是今年回来之后，卷帘门就没开过，有些是这几天过节了，可能回家休息了。
好了，一切正常，防冻液没没有报警，车子开着超级爽，这下心里觉得稳了，可以交车了。
问题解决，完美交车！
这个国庆节，是我过过的最充实的国庆节，因为每天修车爆棚。都说对国家和社会有用的人是不需要休息的，难道我就是这样的人吗？
三代EA888烧机油的所有关键症结以及应对方式都告诉各位了，你们看明白了？欢迎评论区说出你的看法。
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