罢工持续两周，零部件供应商很头痛

美国汽车工人大罢工不仅没有停息的迹象，反而愈演愈烈。

火上浇油，拜登现身支持

当地时间9月26日，美国总统拜登现身底特律，更是将UAW（全美汽车工人联合会）的抗议活动推向高潮。

拜登在现场，手持扩音器发表演讲，大力支持UAW提出的加薪40%，每周工作4天的诉求，呼吁工人们不要放弃。

拜登表示，工人们关于提高待遇的要求是合理的，因为早在2008年，美国汽车行业陷入危机，是工人们站出来，做出牺牲，拯救了汽车行业。

拜登的支持，让已经持续13天的大罢工火上浇油。毕竟在此之前，美国总统在所有的罢工游行中总是保持中立，从未有亲身下场参与谈判，并站在某一方背后的总统出现。

9月14日，美国汽车三巨头通用、福特、Stellantis和UAW的劳资谈判彻底谈崩，随后一场前所未有的罢工行动拉开序幕。

UAW首先拿三巨头高利润、高产量的车型工厂开刀。据AEG的估算，大罢工的首周，总共造成16亿美元损失，停产1.6万辆汽车，12000多名工人参与其中。

第二周，罢工波及到了总计30个零部件配送中心，超过5000名工人加入到抗议的阵营，经济损失进一步扩大。

零部件供应商受影响

UAW罢工的矛头直指美国汽车三巨头，随着抗议规模的扩大，越来越多的整车工厂陷入停产的危机，受此波及，零部件供应商的业务也受到不同程度的影响。

根据彭博社统计的数据，至少76家上市供应商为三巨头提供产品，其中有21家超过25%的营收来自于三巨头。

首当其冲的是转向和传动系统供应商耐世特，该公司76%的营收来自于通用、福特和Stellantis。日本大和银行指出，UAW罢工将影响耐世特下半年收入，以及减慢EBITDA率恢复的速度。因此，大和将耐世特的目标价由8.3港元下调6%至7.8港元。大和还下调了耐世特今年预期收入1.8%至43.48亿美元，净利预期调低17.9%至9700万美元。

排名前列的还包括美国车桥、李尔、麦格纳等较为熟悉的名字，受影响最大的前十家零部件供应商，均有超过40%的营收依赖于三巨头。

另一点值得注意的是，UAW工会的成员并不全部来自于整车厂，其中有相当一部分成员分布于零部件供应商中。

上周四，UAW官网显示，采埃孚位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂发生了大规模的工人罢工。该工厂主要负责为奔驰提供前后车桥，约190名工人否决了采埃孚提供的最新合同，工人们要求提高工资待遇，完善医疗保险。

研究机构专家认为，零部件供应商可能受到的影响可能比整车厂更大，因为这些公司还没有从通货膨胀、缺芯等困境中完全恢复，而对电动化转型又投入大量资金。如果由于车辆减产导致业务中断，对他们而言是一次相当大的打击。

美国零部件供应商协会MEMA已经在呼吁拜登尽快实施联邦援助，来确保零部件行业的生存。给拜登的信中提到：“如果联邦不实施援助，汽车行业今后能否恢复供应链将是未知数。”

MEMA还特别指出，营收低于2亿美元的小型供应商，更需要获得帮助，建议拜登政府建立一个小型供应商管理机构，来帮助维持这些企业的正常运营。

转机未现

截至目前，UAW和美国汽车三巨头的博弈，还没有出现实质性的进展。

UAW一开始要求在4年内将工资提高40%，现在已经降为36%，而三巨头给出的方案还是4年半内提高20%，双方远未达成一致。

最先开始出现松动迹象的是福特，在三家汽车制造商中，福特也是受罢工波及最小的。

上周五，UAW透露，和福特的谈判取得了一定的进展，有望达成协议。但本周福特申明，与UAW仍然存在较大的分歧，局势再度扑朔迷离。

值得一提的是，吃瓜群众马斯克本周二在社交媒体痛批UAW，将其诉求称作无理要求，罢工行动会让美国汽车三巨头走向破产。