电价疯涨，充电桩没有割韭菜的命

近年来，中国新能源汽车市场持续崭露头角，获得了全球销量第一的荣誉。然而，这个领域的充电桩市场却变得竞争激烈，充满了内卷。尽管如此，面对不断增长的充电需求，新一轮的竞争已经拉开序幕，而这一次的参与者是能源领域的石化巨头。

9月19日，壳牌在深圳机场投入运营了全球最大的电动汽车充电站，这标志着国际石油巨头正加大充电站投资。目前，壳牌已经在中国建成了800座充电站，拥有多达2.5万个充电终端，而这只是他们雄心勃勃的计划的开端。不仅外资在积极参与，国内的石化企业也在大规模投资建设充电站。比如，中石油最近以150亿元的价格收购了充电桩企业普天新能源的100%股权，他们明确表示要抓住未来三年新能源产业的发展机遇，进一步扩大在充电桩市场的份额。

目前，国内的充电桩市场主要分为三大阵营：一是以特来电、星星充电等民营资本服务商为代表；二是以国家电网、南方电网、普天新能源等国家队为代表；三是直接向用户提供充电服务的主机厂。然而，超过90%的用户和订单都集中在第三方运营商手中，也就是民营资本服务商。特来电、星星充电和云快充等头部企业凭借先发优势和强大的资本支持，拥有超过30万台充电设施，占据总量的17%以上。

然而，虽然一些充电站能够迅速盈利，但大多数充电站由于利用率不高，很难实现盈利。据中国充电联盟副秘书长仝宗旗表示，中国市内充电桩的平均社会利用率不到10%，即一天24小时中只有不到2.4小时有人使用，高速充电桩的利用率更低，不到1%。即便是特来电、星星充电等头部充电桩运营商，也一直在亏损。这个行业的资本密集型和硬件投入使得许多企业难以实现盈利，即使有盈利的充电站，挣来的钱也常常用来填补新建站点的亏损。

充电桩市场虽然竞争激烈，但随着新能源汽车的普及，充电桩运营市场正逐渐迎来盈利的机会。而石油巨头如壳牌、中石油等公司的介入，将为行业带来新的变革，加速市场洗牌的进程。充电站的发展前景仍然充满挑战，但行业人士普遍认为，随着市场的精细化运营和有序扩张，运营效率和效益将不断提升，这也将有助于改善充电桩市场的盈利状况。

然而，充电价格上涨的原因在于电费的波动。夏季用电高峰后，电费通常会上涨，尤其是一些地区调整了峰值电价，将原本的平价时段转变为尖峰时段。这些调整导致了电费的上涨，尤其是在一些充电站主要服务出租车和网约车司机的时间段。虽然充电价格上涨可能令人不满，但这不是充电桩运营商故意提高价格的结果，而是由于电费政策和市场需求的影响。