日系车销量进一步走低？曾经加价卖的日系到底哪步棋走错了？

2019年，日系车在国内市场占据了令人印象深刻的37.2%的市场份额，看起来它们的光环一直闪耀着。然而，到了2022年，丰田不得不推出较大的优惠政策，但仍未能维持销量的增长。同样，在东南亚市场，日系车也开始屡次败退。这引发了一个重要的问题：为什么曾经不愁卖的日系车现在需要大幅度的优惠才能推动销售？

15年前，全球汽车行业开始追求更环保的理念，尤其是降低排放标准。在此期间，欧洲车企试图通过涡轮增压和双离合变速器来提高燃油效率，但这些技术当时尚不成熟，用户体验也不佳。相反，日系车采用了自吸发动机和CVT变速器的组合，这一举措获得了广泛好评，因为它既节省燃油，又提供了出色的驾驶体验，而且故障率相对较低。

然而，日系车很快发现了问题所在。自吸发动机和CVT变速器的组合在性能方面存在上限，并且在燃油效率方面面临竞争压力。与此同时，欧系车企不断改进涡轮增压和双离合变速器技术，逐渐占据市场优势。为了生存，日系车企不得不推出混合动力汽车，这在省油性能上表现不俗。然而，正当他们试图完善混合动力车型时，电动汽车开始崭露头角。美国率先推出纯电动汽车，中国也大力发展新能源汽车，而日系车企却步履蹒跚。

最明显的原因之一是，日系车企迟迟未能进入电动汽车市场。即使在中国市场销量下滑的情况下，中国仍然是日系车在全球销量中的重要市场，占到其销量的三分之一。然而，他们的电动车型推出时间晚于竞争对手，这让他们失去了先机。同时，中国本土车企也开始涌现，并且以更具性价比的产品赢得了消费者的欢迎。

在电动化时代，日系车销量下滑的主要原因是他们晚于竞争对手进入电动车市场，缺乏新技术，以及新兴市场中本土车企的崛起。为了重新赢得市场份额，日系车企需要更积极地投资于电动汽车技术，并推出具有竞争力的新产品。否则，他们可能会继续失去市场份额，光环也将继续破灭。

（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）