实车曝光！果然是星途星纪元ET增程版，续航里程焦虑终于解决了

前段时间曝光了星纪元ET(图片|配置|询价)增程版的白车身，既然有了白车身，那么实车路试自然也就不远，说来就来，这话音刚落，实车还真就悄然亮相了，特别是前脸部分，与前期推测的完全一致了，确实还是计划采用全封闭式前脸设计，当然还有底盘布局也很重要，虽说不是抵近拍摄，但是不少细节基本是能看个大概了。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

由于前脸是全封闭式的，指望通过前脸快速分辨是纯电版还是增程版确实不太容易，两者几乎是完全一样的造型，即使是重度伪装之下，也没多少神秘感可言了，上海车展与成都车展上都展示过实车。

放大之后能够看到整个前脸平板一块，仔细看伪装贴纸，没有出现任何镂空，这就是全封闭式前脸的有力证据，而且目前知晓的不少增程版车型确实都没有出现传统燃油版车型上的进气格栅设计，譬如深蓝SL03和理想L系列，都是把发动机的进气补偿口放到了保险杠里的那个辅助进口内，有些人有一个疑惑点，这样设计的话，一旦涉水该如何是好，毕竟进气口位置太低了，其实最好的解决办法就是纯电模式，发动机关闭即可，当然这种极端路况并不太多见。

后端造型自然也不会有什么变化，不过副驾驶一侧后翼子板上明显出现了凹陷区域，远看只能到这程度了。

拉近焦距之后，这就非常清楚了，注意上图红圈内，出现了明显的汽油盖，外壳还没安装，测试车就没那么多的讲究了，这样一来反倒证实了这是增程版车型，光看前脸实在是无法分辨，加油口的位置也与上次拍摄的白车身一模一样。

底盘是重点之一，先来看看纯电版车型，能够看到整个底盘是一马平川，采用了全封闭式设计，顶多就是给后悬下摆臂留出上下摆动的空间，想要看到整个后悬结构是完全不可能的，放这张图自然是为了和后面的增层版底盘做个对比。

上图就是增程版的地盘，由于是远拍，清晰度欠佳，但是很多细节依然能够看到，首先就是全封闭式底盘没有出现，量产版是否会增加全封式还是半封式现在还不好下结论，毕竟这是第一批次的测试车。

大矩形红框内标注的是后消声器，能够看到是横置的设计，下面的小矩形红框内则是隐约可见的排气管走线，沿着驾驶一侧绕电池组而过，看不清楚？没事，后期补拍到一张远距离的，后消声器的轮廓清晰可辨了。

当然了，由于新增了发动机和排气管线，自然就会占据电池组的一部分空间，关键是还要考虑油箱的安置，而油箱和电池组乃至排气管线和电池组之间都要留出一定的空隙，防止排气管线热量影响到电池组，最终电池组的尺寸自然要大幅缩水，理论上纯电续航里程是200多公里，馈电的话，发动机起到一个发电机的作用，边开边充电。

由于发动机不直接参与驱动，因此发动机排量没有那么大，根据此前披露的信息，星纪元ET应该还是采用第五代1.5TGDI深度米勒发动机作为动力单元，另外前期传闻的直驱模式个人感觉可能性不是很高，毕竟整车重量达到了2吨，1.5TGDI发动机的动力参数说实在的有些偏弱了，除非是启用第五代2.0TGDI深度米勒混动专用发动机，那还有些戏份，另外如若能直驱的话，变速器就要有，感觉这样一来又变复杂了，还是耐心等待更多的后期实车谍照来证实，猜的脑壳子都疼。

另外要强调一下，有坊间信息提示，可能明年星纪元ET上市的时候是纯电和增程版一道推出，不过这个前提是测试车最少要经过一冬一夏的测试，这是测试车必须经过的流程，缺一不可，更何况奇瑞历来都是严格按照这一流程来测试的，而星纪元ET作为第一款增程版车型，虽说技术含量不像插混版那么复杂，但是必要的测试流程还是要遵守的，因此唯一的解释就是前几个月，实车就已经悄然路试了，并且已经参加过夏季高温测试，回想一下八月曝光的三高极端环境测试里确实出现过星纪元ET的身影，还真不能排除增程版已经参加过高温测试的可能，也就是说，白车身拍到的时候，可能是第二批次的测试车，而此次拍摄到的实车，正好是从外地运回奇瑞本部，这种可能性无形中大增，要是这样的话，那明年纯电和增程版一道上市的可能性自然大增。