7万捡漏一辆美系豪华MPV，这辆克莱斯勒大捷龙你们觉得怎么样？

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是当年新车50万，如今只要7万块美系豪华MPV——克莱斯勒大捷龙。

克莱斯勒是一个美系豪华品牌，虽然在国内没什么名气，比凯迪拉克、林肯的认可度还低，但它以前在国际上是非常有名的，是美国三大汽车制造企业之一。可能对于克莱斯勒这个品牌大家比较陌生，但道奇和JEEP肯定听过的人就多了吧？没错，道奇和JEEP同属于克莱斯勒汽车公司，不过现在它们都属于菲亚特集团了。最可惜的是克莱斯勒和道奇在国内现在已经停售了，想要买它们只能前往二手车市场。

今天我们的客户大哥就特别钟爱克莱斯勒旗下的MPV大捷龙，他说别的MPV他看都不带看一眼的，美系豪华才是真豪华，什么加价的埃尔法、雷尔法那都是智商税，钱多的没地方花了才会买那种车，而且安全性还差。他还说大捷龙虽然在国内卖的不好，但在北美MPV的销量里仅次于别克GL8，国内市场属于是“山猪吃不了细糠”，不懂车的人太多了。咳咳，关于客户大哥的这个言论我持保留意见，毕竟有钱人又不是傻子。

好了，说回今天这辆车，这辆大捷龙已经是客户大哥看的第三辆车源了，之前看的车况都不满意。本来他是对车况要求很高的，只接受喷漆不接受钣金，发动机动过的不要，公里数超过10万的不要，但是看了那么久的车都没看到合适的，于是便把要求放低了一点，现在要求价钱合适，没有重大问题就行了。那下面就来介绍下今天的主角吧。

车辆款型:克莱斯勒 大捷龙 2013款 3.6L 豪华版

出厂日期:2012年9月

上牌日期:2013年10月

表显里程:15.1万

新车指导价:49.68万

卖家报价:7万

从上牌时间也能看出这款车实在是有点冷门，库存了一年多才卖出去。对于热销车型来说，库存时间超过1一个月都是对它的不尊重。所以这种车保值率能高了那才怪呢。7万的价格咱们先不做评价，检测完车况再说。

老规矩还是从外观开始检测，可以看到覆盖件几乎都存在不同程度的喷漆和腻子修复，看来这车没少剐蹭。

右前翼子板漆面数值低于正常值，并且固定螺丝还有拆装，说明是更换过副厂的，并且翼子板骨架还有变形修复后的痕迹，看来右前侧是有过事故的。

接下来检测结构件，发现A柱外侧存在腻子修复，最大数值达到了1472微米，但好在并没有切割，按照行业标准，算一般事故车，不算重大事故车。外观整体看下来，不是特别理想，下面来看看发动机舱。

打开机盖就能看见这辆车搭载的6缸3.6L自然吸气发动机，最大马力283，最大扭矩344N·m，匹配6AT变速箱，整体动力完全够用，就是满载也不会有任何的吃力，就是这个油耗估计不会低，3.6L+6AT，怎么着也得10多个油了。不过既然客户大哥考虑美系豪华大排量车，就一定不会被油耗劝退。

检查机舱内部，发现水箱框架以及前防撞钢梁固定螺丝有拆卸痕迹，前部果然是有事故的，从右前翼子板骨架便能判断出。下面来看看前面的纵梁有没有问题。

好在经过检查发现前面两条纵梁上部没有变形修复和切割痕迹，说明车头的事故并不是特别大。

前部的故事也只是更换了前保险杠和两个大灯等一些覆盖件，问题不大。

接下来检测发动机部分，可以看到水箱存在渗漏现象，发动机棘爪、气门室盖以及进气排气歧管均存在拆卸痕迹，存在吊装维修发动机的嫌疑，不过目前看来修得还不错，没有任何渗漏痕迹。对于一辆10年的二手车来说，修过发动机是很正常的，修得这么多甚至算是好事一件，可以避免后期自己出钱维修嘛。

检测油水易损件，发现防冻液冰点不足需要更换，前刹车片以及前轮轮胎磨损到了极限也需要立即更换，电瓶寿命不足，也达到了更换的程度。看来后期如果要买这辆车，还是要做一次大保健，不是，是做大保养。

坐进车内可以看到毕竟是50来万的豪华车型，内饰的配置还是比较丰富的，方向盘和前后排座椅都有加热功能，雷达倒车影像，第三排电动放倒，第二排第三排还配备了两台电视机，可以说应有尽有。就是这内饰的磨损看上去比较大了，估计都不止15万公里了。

进入细节排查水泡情况，可以看到座椅骨架、方向管柱等内饰铁制部件没有锈蚀痕迹。

拆掉门槛护板，检查到门槛内部空腔没有泥沙水渍，地毯内部没有侵泡痕迹，可以排除内饰有过泡水嫌疑。

读取OBD，全车没有故障码的存在，但是读取公里数发现了异常，表显15万公里，电脑读出来的公里数却来到了22万7千公里，无疑肯定是调过表的。又有事故又有调表，不知道大哥听后会不会崩溃，毕竟他已经放弃高标准了，结果看第三辆车还是这么个情况。唉，先记下来吧，一会儿检测完底盘再具体汇报给他。

顶起底盘检查发动机底部，可以看到发动机变速箱连接螺丝、发动机缸体螺丝均存在拆卸痕迹，看来发动机也存在分解维修，不过修得还不错，目前只有下面有轻微的渗漏。使用了22万公里，能有这个工况，谁说美系发动机的耐用性就一定不如日系车？

来到变速箱，检查到变速箱阀体盖拆卸更换，副厂的标签还在上面贴着，油底壳看着还是比较干净的。

最后检查悬挂部件，发现前副车架、支撑臂、避震器等悬挂件均存在拆卸痕迹，毕竟已经开了22万公里了，发动机都分解维修了，吊装发动机悬挂部件都是需要拆卸的。

那经过两个小时的检测，这辆大捷龙就算验完了，总结一下车况：一般事故车+调表+发动机大修，这车况肯定不能算好，唯一一个优点就是发动机修得不错，现在一点也没有渗漏痕迹。我把车况给客户大哥汇报之后，他表示非常失望，已经降低了标准，还是找不到符合要求的车子，这辆车他肯定是不会考虑的，不过他不会放弃，后面会继续寻找这款车。咱也不知道大捷龙有何魔力竟能让大哥如此着迷？

可以看到同款车型在网上的报价还是比较高的，大部分都要8万以上，今天这辆车7万块的钱确实算便宜，但是一般事故车+调表，肯定会比正常车子便宜，且不说客户大哥对车况要求比较高，就算他要买这辆车，肯定也不是这个价格，我个人觉得这辆车5万以内的价格才值得考虑，大家觉得呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷，阿豪我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。