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制造商：搜狐汽车·E电动园
作者|王牌
编辑|蔡欣宇
PHEV插电式混合动力汽车是新能源汽车的重要分支。指南的可靠性使得近年来不少车型延伸至PHEV车型，并发展成为为三的主要流派：
第一个是高续航里程阵营，代表零里程、理想车企；二是以比亚迪秦PLUS DM-i为代表的小电池性价比阵营；三是高电量插电式混合动力阵营，以领克09 EM-P、唐DM-p为代表，保证了车辆的持续性能。
今天测试的江淮QX PHEV(图片|配置|询价)是一款性价比极高的小电池。
一位熟悉的老朋友的评论。我为什么这么说？让我们一起寻找答案吧。
[ · 风格、内饰和投诉 · ]
所有车中，中国式的比思皓QXPHEV并不算太复杂。乍一看，你一时找不到视觉中心。
前大灯总成采用时下流行的分体式设计。上方的灯带充当方向指示器，下方的四颗灯珠负责两侧照明。
事实上，在早期的声明图片和谍照中，江淮QX PHEV采用了与思皓QX相同的前饰板。个人感觉燃油版的车头造型更好一些。你怎么认为？我们也可以在评论区讨论一下。
在2023年上海车展的首发仪式上，江淮QX PHEV宣称搭载高速NOA辅助驾驶系统。
遗憾的是，本次测试的车型为中配车型，并没有配备前述的高端驾驶辅助系统。它只提供ACC自适应巡航、360°全景等基本驾驶辅助功能。
尺寸方面，江淮QX PHEV的长宽高为4605×1890×1700mm，轴距为2720mm，比艾安Y Plus更大，与大众ID.4大致相同。它位于比亚迪元PLUS和宋Pro DM之间。中型到大型且紧凑。 SUV。
虽然最终的价格不会特别贵，但江淮QX PHEV轮胎还是物有所值的。朝阳RP76+是一款适合城市SUV的舒适全季节轮胎，注重安全性、安静性和操控性。 235/50 R19 103V尺寸可能是朝阳官网上目前没有的独特型号。
供大家参考，同型号轮胎（235/55 R19），尺寸仅相差5，领券后每条轮胎729元！ ！ ！
车身侧面没有什么可细节的地方。左后部有一个加油口，右后部有一个充电口。左边慢充功率未知，右边快充峰值为26kW。
尾部最有趣的部分是两侧的双排气。需要注意的是，这辆车的发动机排量为1498cc，并且没有T（涡轮增压器）。视觉冲击力十足。
进入内饰，江淮QX PHEV沿用了思皓QX燃油车型的设计。这款车采用了流行的双屏和旋钮。
第一排空间分为三个部分。右侧变速杆区域包括存储模式和动力模式之间的切换。前置双屏负责娱乐和驾驶信息的显示。相比现在新势力们习惯的一体式大屏+HUD，虽然少了一些科技感，但好在实用功能都有了。
特别的是，仪表板左侧贴有与音乐相关的前面板显示屏，而右侧则可以切换功率表、能耗等。应该反对的是，驾驶时高度优先的轮胎压力检查并没有出现在仪表板上。希望OTA以后能够改进。
12.3英寸中控屏，分辨率为1920*720，搭载4核处理器。语音控制方案为科大讯飞XTTS 3.0，支持语音控制导航、音乐、空调等命令。语音唤醒词很有趣：“你真聪明”，与台湾著名女演员林志玲的发音相同。
首页用户界面是流行的卡片式风格，集成了最常用的功耗、导航和音乐模块。
顺便说一句，这块中控屏还支持华为HICAR手机互联系统，提高扩展性。
中控台下方，江淮QX PHEV拥有一系列物理按键。需要反馈调节的功能都集中在这里，比如空调、双闪、温度、风量等。使用起来非常方便，有帮助盲人的功能。
看起来像手机无线充电站的区域只是一个储物格，并没有无线充电功能。
控制“车辆混合模式HEV/EV”和“经济、正常、运动”性能模式的按钮设计在杯架后面，非常易于使用。
得益于P1+P3前轮驱动混合动力布置，中央扶手箱底部有一个较大的储物格。
储物格正面包括12V 120W点烟器接口和前排单个USB充电口。
试驾车型配备了360°环视视角，清晰度不错，可以在前、后、周围、引导线四种视角之间切换。左侧还有全景鸟瞰图，还原度很高，更容易捕捉到周围的障碍物。 。
配置方面，江淮QX PHEV受限于价格和定位，基础配置并不是很高。幸运的是，经过一天的体验，给出的配置非常好用且适中。
[ · 地点 · ]
前排座椅带有内置头枕，乘坐起来相当舒适。中配车型为驾驶员和乘客提供四向电动调节功能，但不支持加热或通风功能。
小编身高175厘米，体重60公斤。前排侧面空间比较宽敞，头部空间大约有一点。
后排座椅功能中等，支持4/6折叠。
后期可以将空间平整，中档车型配备电动尾门。
后面有一点头部空间和足够的腿部空间。
后地板基本平坦，只有中间有3厘米左右的轻微凸起，实际骑行时如果不仔细观察，几乎察觉不到。
中配车型配备了大型全景天窗，前半部可打开通风，并支持物理遮阳帘，夏季可关闭以避免阳光照射。
这都是关于空间情况的。总体来说，江淮QX PHEV的“利用率”非常高。 4.6米的长度运用得非常好，内部整洁有序。适合一生的家庭用车。
[·比亚迪DM-i传动系统，熟悉的老朋友·]
看看标志性的进气共鸣箱和前轮驱动横置双电机布局，有谁能猜出这个传动系统是来自哪家车企的吗？
比亚迪，请告诉我答案。
江淮QX PHEV配备了比亚迪经过市场考验的DM-i超级混合动力技术，由富迪动力制造。 1.5升SnapCloud插电式混合动力专用发动机，P3+P3发动机布局和发动机参数与比亚迪宋Pro DM-i完全相同。
驱动电机参数方面，江淮QX PHEV进行了重新调校，功率增加了5千瓦，扭矩减少了25牛米，现为150千瓦和300牛米。
在电池选择上，江淮QX PHEV选择了安徽本土企业国轩高科的方壳5串三元锂电池，而不是富迪动力生产的磷酸铁锂电池。电池组最大能量为21.76kWh，CLTC纯电续航里程为120公里，WLTC续航里程为86公里，支持26kW快充。
也就是说，除了电池之外，江淮QX PHEV在其他性能要素上基本上都是著名的DM。
当然，这套成熟的动力传动系统也被很多国产车型所选择，比如蓝电E5、SWADAHU EDi、创维HTi等。成熟度高、经过市场考验是其相对于其他自主研发的插电式混合动力汽车的最大优势。 。
21.76 kWh 电池和 54 升油箱意味着江淮 QX PHEV 的续航里程为 1,300 公里。
江淮QX PHEV拥有EV（纯电动）和HEV（混合动力）两种混合动力模式，以及ECO（节能）、SPORT（运动）和Normal（普通）多种驾驶模式。
EV模式下，车辆纯电行驶，只有当电池达到最低SOC值时发动机才会启动，以保护电池；在HEV模式下，它对应于标准混合动力，并联驱动干预的可能性大大提高到63公里/小时。
此外，HEV模式下还有强制电池充电模式。进料 SOC 可在 25% 至 90% 之间调节。发动机在运转时继续为电池充电。
比亚迪DMi主要采用电力驱动。只要SOC高于电池保护设定值，驱动动力就来自电机。因此，江淮QX PEHV的性能特点与纯电动汽车非常相似。
1.7吨重的车辆启动和加速与电动汽车一样轻快、平稳。相比汽油版，加速更加平顺，爆发力更强。但必须承认，绝对性能无法与双发或高性能单发车型相比。极其强大。
运动模式增加了扭矩爆发时间和响应速度。如果深踩油门踏板，发动机就会启动。油门踏板的轻微振动和声音提醒驾驶员此时发动机已介入，后坐力的感觉也相应增加。
江淮QX PHEV整体底盘调校舒适，转向细腻。
底盘质量一般，在城市道路上减振表现尚可，但面对跳跃和沟渠时还是缺乏韧性，而且余震很大，让人感觉不犀利。
NVH 是江淮 QX PHEV 做得更好的一件事。当发动机启动时，油门仅轻微振动。如果深踩油门踏板，发动机的声音也很安静。很难听到刺耳的发动机轰鸣声。
个人认为NVH的表现优于很多主流插电式混合动力SUV。
能耗部分作为参考。充满电且充满燃油，HEV模式，50%强制保电，行程约120公里，主要在城市道路上，百公里油耗为5.7升，百公里能耗正好为5.7千瓦时。
由于起步时电池电量比较充足，运行模式以HEV为主，并且SOC不需要强制启动和充电，所以今天的试驾没有通电状态下的消耗数据。
不过，江淮QX PHEV的尺寸、动力总成甚至车重都与比亚迪宋Pro DM-i没有什么区别。基于其前身，我相信燃油经济性优势仍然存在。
支持快速充电是江淮QX PHEV的主要优势之一。理论上，WLTC 86公里的纯电动续航里程可以覆盖大部分车主1-2天的出行距离。基本上每两天需要充电一次。家里最好有固定车位充电桩。如果您没有，您仍然可以使用室外的商业充电桩。快速充电桩补充能量。[·这车贵吗？瞎猜，要价是14.3万左右吗？ ·]
与试驾最接近的燃油动力车型（中配版）是思皓QX 300T DCT尊享智联版，官方售价12.69万元。
纯电动续航里程和试驾尺寸最接近的竞品车型Galaxy L7 1.5T 115km Plus（中配版），官方售价15.37万元。
其搭载的是比亚迪宋Pro DM-i超越车型，动力传动系统与测试车（中配版）几乎一致，官方售价为14.98万元。
假设1.5升DM-i动力总成售价15000元，21.67度三元锂电池组售价16000元，原车的1.5T+6DCT可以抵消15000元的JACdium起售价，收获颇丰。配备版约14.3万元。
您认为江淮QX PHEV的合理价格是多少？欢迎大家在评论区留言讨论！
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