底特律汽车三巨头的员工开始罢工，工会：如谈判无进展将扩大罢工规模

当地时间9月14日深夜，由于劳资谈判破裂，美国汽车工人联合会(UAW)在通用汽车、福特及斯泰兰蒂斯的工人开始罢工。

美国汽车工人联合会主席费恩表示，此次罢工是工会工人首次对三大汽车巨头同时发起罢工。

根据工会的数据，罢工目前仅在上述公司旗下的三家工厂进行，涉及工人约有1.27万人，而该工会在三家公司的工人总数为14.5万人。但费恩同时强调，如谈判仍无进展，罢工规模在未来一两周内可能进一步扩大。

美国汽车工人联合会与三大汽车巨头间的劳资矛盾已持续数周。工会方面此前提出多项要求，包括在四年内加薪36%、提高福利待遇、停止对工人实行不同等级的工资等。而福特和通用汽车提出的加薪幅度为20%，斯泰兰蒂斯最近一次提出的加薪幅度为17.5%。在劳资谈判破裂后，工会工人开始罢工。

费恩此前曾表示，三家汽车公司在过去十年中获得了数十亿美元的利润，有能力向工人支付更多工资。而福特在当地时间14日晚间的一份声明中称，如果满足美国汽车工人联合会的要求，福特与该工会工人相关的劳力成本将增加一倍以上。福特CEO法利表示，如果工会的要求自2019年开始生效，那么福特过去四年间将损失150亿美元并面临破产。

有分析认为，除对薪酬福利待遇的要求外，拜登政府力推汽车制造商向电动汽车转型也是引发工会此次“历史性”罢工的潜在原因。工会方面此前曾表示并不反对电动汽车，但政府必须保证转型的过程“公平公正”。在一些工人因转型而丧失工作岗位时，应当保证其能够转向电动汽车相关岗位。

尽管目前工会仍在进行“针对性”罢工，但如罢工规模扩大、时间持续较长，将可能导致汽车产量下降、价格上涨，并对美国经济带来不利影响。根据安德森经济集团 (Anderson Economic Group)的预测，如美国汽车工人联合会在三家车企的所有工人进行10天罢工，将带来50亿美元的经济损失。此外，对于自诩为“美国历史上对工会最友好的总统”的拜登而言，罢工的持续可能对其明年大选产生一定影响。