油电同价时代真来了？PHEV、插混、增程和纯电如何选？

其实大家都明白一个道理就是纯燃油车终有一天会被新能源取代，混动车只是一个过渡，但是具体过渡时间多少呢？这个还是有待研究的，我认为10年之内混动车型应该不会被取代的，那么，问题来了，对于消费者来说如何选新能源车呢？

其实决定购买哪种类型的新能源汽车有一个最大的原因就是使用场景不同决定的；比如平时市区上班代步使用偶尔回老家使用，行驶距离基本控制在三四百公里之内的话可以选择纯电，因为开起来确实舒服，但是如果平时还要跑长途并且充电设施还不是太到位的话还是选择混动吧，这个也是最直接的因素吧。

选择混动我个人都是考虑以下几点：我最重要的就是纯电续航里程了，我个人认为纯电续航最少不能低于100公里，太少的话油耗可能就和纯燃油没啥太大优势了，纯电续航最好200公里这是最理想的状态了；其次，是否可以外接充电还有是否带快充功能，就像之前的日系油混车型大部分都是不能外充电的，还有也都不带快充功能，所以说混动一定要考虑纯电续航、有无快充和外插充电，然后再去考虑哪种混动类型适合你？

不知道大家对增程了解多少呢？增程车型算是最接近纯电车的体验了，因为它是一款纯电驱动车型，发动机只是作为电池的充电器来使用而已，它不像PHEV车型那么复杂，开起来更接近电车，驾驶体验更好；还有增程技术可以说是比较单一，估计后期可能会先于PHEV淘汰，毕竟一旦电池续航技术有突破的话，纯电汽车续航普遍都高于1000公里的话，增程可能就没有存在的必要了。

我个人更喜欢PHEV，也可以说PHEV才是真正的混动汽车的代表，因为这种混动既有串联也有并联，既可以实现纯燃油驱动，也可以实现纯电驱动，还可以实现油电并行，这种混动方式可满足多个场景需求，比如家庭有充电桩的，平时时间充足的可以选择单纯使用纯电出行，汽油只是备用罢了，但是对于平时比较忙的消费者来说可能开混动一次电都不会充，可能会把PHEV车当纯燃油车来使用了，这也是很正常的。

对于看好PHEV车型的消费者来说我也有几点建议想和大家分享下：购买PHEV车型一定要试车，因为这种车型的混动形式相对复杂，所以说在动力切换或者动力衔接上肯定不会特别从容，并不是所有PHEV车型变速箱和动力搭配都是完美的，所以说一定要试车，试下哪个动力衔接更平稳，开起来更舒服，现在PHEV车型变速箱用的大部分都是单挡变速箱或者DHT变速箱，我认为DHT变速箱的整体性能更好一些，无论是高速超车还是动力储备都是比较不错的。

毫无疑问，不管是混动还是纯电汽车，它的出行单价都是低于纯燃油车的，但是其实电车应该才是新能源汽车的最终形态，为什么现在电车不是太受欢迎呢，归根结底还是不太成熟，电池只有翻过了“三座大山”，才会真正成为新能源汽车的最终形态，这三座大山就是纯电续航里程、充电效率还有就是充电基础建设问题，只有这三座大山彻底解决了，相信到时候可能混动车型就面临淘汰了。

对于新能源车现在最香的就是混动了，因为它基本可以兼顾所有用车场景，可满足消费者多个用车需求，增程适合城市用车，能耗相对于PHEV车型来说较高，PHEV车型可以适应更多工况，可以说它是全能性的，但是一定注意整体性能调校，它也可以说是最纯粹的混动了，大家还有什么更好的意见和建议吗？欢迎评论区留言

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