8个月大卖179万辆，中国最大汽车巨头“现身”，首次冲进世界前十

汽车工业代表着一个国家的工业和经济综合实力，一直以来中国在汽车工业领域被欧美日韩等国压制，但是如今中国借助新能源汽车的赛道焕发新生，销量增长强劲，中国汽车工业正在冲击全球第一梯队。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年上半年中国汽车出口达到234万辆，首次反超日本汽车出口（202万辆），至此中国正式成为了全球最大的汽车出口国，预计今年全年我国汽车出口有望突破500万辆，创下新纪录！

其中，上半年新能源汽车出口达到53万辆，占出口总量的22.6%，虽然占比并不高，但是新能源汽车出口的增速非常快，同比增长160%。

我国汽车出口的前三名分别是：上汽集团、奇瑞集团、特斯拉中国，上汽集团上半年整车出口接近50万辆，奇瑞接近40万辆，特斯拉出口18.2万辆。

此外，比亚迪上半年出口8.1万辆，排名我国整车出口第九名，但是比亚迪的出口销量增速高居第一，和去年同期相比提升了10倍。

在国内市场，比亚迪也达到了“王者”级别的存在，比亚迪中国市场销量一骑绝尘，遥遥领先其他新能源车企，也超越了大众、丰田等合资车企，成功结束了合资车企在中国市场霸榜的时代。

今年8月份，比亚迪的销量达到27.4万辆，同比大涨56%，继续领先其他车企，8月出口销量更是达到了2.5万辆，实现了新的突破，看来比亚迪正在大力扩张国际市场。

今年前8个月，比亚迪的销量累计达到179万辆，同比增长超80%，只要后面几个月继续发力，全年销量突破300万辆还是有希望的，无论如何，比亚迪都已经稳坐中国最大汽车集团的交椅。

值得注意的是，比亚迪在上半年的销量首次冲进了全球前十，比亚迪上半年销量125万辆，首次跻身全球第十，仅次于日本的本田（184万辆）、铃木（152万辆），这是中国车企首次跻身全球销量前十，也是唯一一家进入世界前十的中国车企。

其中，日本丰田上半年销量541万辆，位居全球第一，是比亚迪的4.3倍，所以差距依然明显。就连韩国现代起亚的销量都高达365万辆，高居全球第三，铃木在中国市场几乎没什么存在感，全球销量竟然都高于比亚迪。

所以，中国车企不要把眼光仅限于国内，在国内市场站稳脚跟后，还应该大力开拓国际市场，走向全球才是真正的强大，才是真正的全球汽车集团。

另外，还应该不断改善企业利润水平，虽然比亚迪的销量已经远远甩开了特斯拉，但利润不及特斯拉，今年上半年比亚迪的净利润达到109亿元，特斯拉上半年净利润353亿元，仍然有不小的差距，不过比亚迪的利润增速高达204%，利润增长后劲很足。

为什么要强调利润？企业利润水平在一定程度上决定了企业对于职工的薪资福利待遇，目前中国制造还处于产业转型升级的重要阶段，不断提升职工待遇、提升工人地位非常有必要。

况且，中国的新能源汽车企业每年享受着国家的大量补贴，至今还有一些新能源汽车处于亏损状态，无法盈利。可以想象，未来随着行业竞争的加剧，会有一部分车企被陆续淘汰，最终留下几家大型汽车企业，代表中国汽车工业走出国门，将中国汽车销往全世界。