从广西到云南来回三千公里，开纯电车囧途之旅

暑假开着电车出游，你是有多勇敢？？

这几年国家一直鼓励新能源汽车发展，以为配套上也很完善了，而且来回近三千公里的路程，不想成为中石化的VIP客户，于是决定开纯电车上路。

出游的心情很激动，一口气开了差不多三小时，想着该休息下了，也给电动充下电，于是拐进那劳服务区，没想到服务区竟然没有充电桩！

看着电量只剩下30%多了，虽然提示还可以行驶上百公里，但是电车的实际里程大家都晓得，打个7折才甚至6折才是真实里程数，马上高德搜最近的充电桩，提示要下高速，到镇上去！

你不知道看到充电桩时有多激动，赶紧插上、扫码，谁知道第一个桩有故障，还以为全部都有故障，那可好玩了，晚上就要住镇上了。还好第二个充电桩正常了，焦虑感瞬间减半！

没多久，特拉斯也来了，估计都是因为服务区充不上也导航下来的，看人家就很有经验，充上电后从后备箱搬出桌椅板凳，悠闲地等充满电呢。

从30%到充满花了1小时左右，跟我们一起出发的开油车的小伙伴已经到了几十公里外的服务区，享受美味的服务区午餐了。

因为里程焦虑，打算电量到60%左右就充电。结果你猜怎么着，贺西高速虽然开通了，但是充电桩还没装或还没调试好！一路上几个服务区都充不了电，到了云南境内的师宗服务区才又充上电！

简直太刺激了，印象中国家一直大力发展、支持新能源汽车，但是这个配套设施没完善，这是要闹哪样？

开油车的小伙伴六点多就到昆明了，我们因为路上充了三次电，比他们慢了两个多小时，人家等我们等到饿扁了，到了昆明一起去吃的菌火锅。

小伙伴还在呼呼大睡时我又得早早起来找地方充电，市内的充电桩很多，选了服务区一个充友推荐的特来电，确实比较快。

昆明玩了2天去大理，这段路还好，不算长途，但路上也有服务区没充电桩或者充电桩有故障的情况，所以几乎每个服务区都进去，耗费了很多时间。

而且有些服务区充电桩数量很少，一堆电车在排队，跟一个充友聊，他也是南宁去云南旅游的，他说开电车的话只能随遇而安，不能着急，做好随地住下的准备。。。

大理玩2天，启程去香格里拉，一路上那隧道多的哟，最长一段27公里隧道群，根本跑不起来，现在想想还好因为跑不起来，耗电量不高，在剑湖服务区充满电后往香格里拉开，想着路上再充一次就可以了，谁知道路上都没充电桩了，即便中甸这么大的服务区也没有，怪不得一路上几乎没见到电车，太难了。

时速控制在100以内，平稳到达香格里拉，离天堂最近的地方，一出高速马上搜充电桩，先充电再说。

回程也是各种酸爽，云南境内有个服务区所有桩都有故障，客服答复说有个感应器坏了，配件过两天才到，这要是车子当下就不够电了可咋办？

后来下了西林的古樟镇上充电，好家伙，就一台机两根电，前面两台还在充，等了好久才充上，而且那个镇往百色走的路上，所有服务区都充不了电！

旅游是愉快的，充电是酸爽的，还好有惊无险，就是花费了不少时间，不过时间就是金钱，开油车的小伙伴来回大概花了1800块油钱，而我全程充电只花了400多，省归省，但我强烈建议，节假日千万不要开电车出远门！也强烈建议国家能多建些充电站，高速上每个服务区至少能容纳二三十台车同时充电。

不过我估计到那时候，电费会不会升到每度3块了？