你理解不了的刀片电池，比亚迪不会做三元锂？

刀片电池只是简单的电池重组，改变造型没什么创新？

磷酸铁锂能量密度低，导致续航短？

谁说比亚迪就只会做磷酸铁锂电池？

所谓“闻道有先后，术业有专攻”，如若不清楚来龙去脉，对一个企业或一个品牌的解读，都会带偏，就像前几天罗永浩搞出一个小热点，说什么：“传统车企没有机会”，这是为了流量，不负责任，不顾后果的传播。

我抱着求真的态度，研究品牌，喜欢的可以关注交流，谢谢！

比亚迪靠电池起家的，是这互联网时代中，信息爆炸才令人熟知的，在以前，我们的印象中，比亚迪是造汽车的，其实现在也是造汽车，而且是新能源汽车，如果大家认为新能源汽车的技术含量没有燃油车那么高，那就大错特错了，这是我们国家战略的换道超车，让汽车行业重新拉回同一起跑线上，不然，我们落后外国车企将近100年，不是靠聪明才智就能超越了，专利壁垒是你绕不过的一个坎。

我们中国人都是很聪明的，比亚迪总裁王传福就是其中之一，学霸光环，95年敢拼敢闯下海创业，创办比亚迪以电池起家，2003年投资秦川公司生产汽车，然后，靠着敏锐的嗅觉，从2003年开始，就围绕着新能源汽车一直搞研发，这可不是一般人能看到的商机，除非，你是巴菲特，哈哈！

你以为的新能源很容易，没什么技术门槛？比亚迪的崛起，是日积月累，兢兢业业研发得出的成果，你可以对比你心目中的“高端”合资车品牌，新能源汽车这个赛道不是他们急转弯就能拐进的。

从2008年比亚迪生产的第一辆双模混动F3DM，动力电池一直都是比亚迪研究的重要对象，因为它是占整车成本的40%，电池成本的降低，就意味着产品力的提高，这是我们中国企业惯有的生产思维。而国外的品牌则更注重耍营销手段对消费心理的牢牢套住，近几年，我们看到了汽车消费市场的理性，这种进步实属难得。

三元锂、磷酸铁锂都是比亚迪装载过自己车型上的电池种类，其中孰优孰劣也是备受关注，优劣在于电池本身的金属属性。成本上磷酸铁锂电池是低于三元锂的，但在动力和续航上却没有三元锂电池那么好，就像三元锂是一个暴躁的大力士，力量更好，耐力更高，但也是性格暴躁的人。相对于磷酸铁锂，相比就温顺多了，就像一个低调的优质生一样，不那么引人瞩目，但就是有内涵，有才华。这种人才是我们喜欢的对象，是不是有种谈恋爱的感觉？

而现在，比亚迪刀片电池，就是将这位“优质生”，重新包装一下，给他制定一系列的规范和指导，就像超级计算器一样，所有的逻辑给你理顺咯，应对什么情况就作出什么样的操作，说白了，就是将这位“优质生”，激发出最大的潜力出来。

这就是比亚迪刀片电池的优势，经济、动力和续航优良，最关键的是——安全、安全、安全。

就像比亚迪说的：安全是最大的豪华。