就在比亚迪常压油箱事件后，腾势D9被集体吐槽，都是性价比高的

5月下旬，长城汽车报道比亚迪混合动力车型使用常压油箱，但因也符合蒸发排放法规而被拒绝。据比亚迪车主介绍，混合动力车型偶尔会在电动模式下自动启动发动机，可能是为了给油箱减压。说白了，就是为了削减成本。在不违法的前提下，比亚迪可以省下不少钱。

大气油箱事件发生不到两个月，腾势D9就遭到车主联名投诉。原因是腾势D9车载冰箱无法获得理想的制冷效果，工作时冰箱前排倾斜喷出热风。此外，车主还对Denshi的售后服务不满意。他建议腾狮加强与车主的沟通互动，建立有效的反馈渠道。

对此，我查看了腾势汽车官网，发现腾势D9全系标配冰箱，无需选配。腾狮称他的冰箱为“冷却器和冷却器”。它没有被宣传为冰箱，也没有被标记为压缩机冰箱。它是一种半导体制冷装置。

半导体制冷是由半导体组成的制冷装置，又称热电制冷。其理论基础是珀耳帖效应。上调。

说白了，半导体冰箱的正面有一块很大的金属板。开机后，热量从前面的大金属板传导到后面的金属网条（照片中背面朝上），并用吹风机将后面的金属吹走。小风扇。带材上的热量使其前面的大金属板保持冷却，以达到冷却的效果。

优点很明显，没有压缩机，体积小，噪音低，唯一的噪音源就是吹走背面金属条上的热量的小风扇，散热速度快。半导体制冷加热箱更适合放置在办公桌上。

颈风扇、手机散热器、小冰箱都采用半导体制冷

缺点也非常明显。热量会按背面红色箭头方向吹出，出风口温度会很高。将手机放在上面以使其冷却。如果手握住出风口穿过，会变得很烫。如果是车载冰箱，出风口设计为吹向前排。可以想象，当冷热箱运行时，前排的主驾驶和副驾驶会变得很热，尤其是出风口附近。如果威力强大的话，甚至可以烧伤自己。

这也是车主联名吐槽腾势D9冷热箱的原因。出风口朝向第一排。当暖气打开时，前座的驾驶员和副驾驶非常热。

采用珀尔帖冷却的加热和冷却箱相对便宜（比压缩机冷却冰箱便宜得多）。在京东搜索“冷暖箱”或“车载冰箱”，一般价格在150-300元。关于车载冰箱，理想汽车CEO李想早在2022年3月就曾表示：理想汽车城市级汽车零部件肯定会用压缩机代替半导体。这句话并不是针对当时尚未上市的腾势D9。不过，与理想相比，腾势D9的成本节约显得有些突兀。

至于车主回应“建议腾势加强与车主的沟通互动，建立有效的反馈渠道”，希望腾势能够重视，不仅注重销售，更鄙视售后。

比亚迪和腾扎了解削减成本的问题。使用常压油罐、半导体制冷机违法吗？这并不违法，但它不会让车主的用车体验足够好。单说这两件事，说是“割韭菜”是不是太夸张了？