电动车能做的事情，燃油车也能做到，凭什么电动车代表未来？

电动能做的事情，目前看来燃油车也做能，但是长远来看，或者说在不久的未来，电动车能做的事情，燃油车就无能为力了。

第一，面向未来能源结构的双向能量传输。

配电网络比燃油配送网络覆盖要庞大和细腻得多，宏观长远来看，电动车的补能便利性肯定会超过传统燃油车，当然，这种宏观长远也不代表一定，比如你开车去沙漠等无人区越野，那里几十年以后可能也还没有充电桩，但是你可以拉一桶油，这是个别现象，或者说个人爱好，不能代表整体。

未来的能源结构，电能是核心，电的产生、存储和消耗将和现在有巨大的差别，这种差别大家可能已经能够看来了，现在火电越来越少，要不是为了保群众供暖，小热电厂可能基本绝迹了，而光伏发电、风电等新能源发电方式越来越多越来越常见，也越来越占据电网的主体，这些新能源发电方式往往具有不稳定性，也就是有光才有电，阳光越厉害，电力越充足，有风才有电，风越大，电越多，所以这种电能产生方式必须要配合储能才能形成为稳定的能源供应，也就是未来的能源结构是源网荷储系统，这种系统里，根本没有内燃机的立足之地，即使在微电网中可以作为补充的发电机，那也更多是燃气轮机。

而电动汽车则生来就和这套系统兼容，且电动机和动力电池构成的系统可以轻松实现双向能量传输，既可以作为“荷”又可以作为“储”，甚至大量接入电网的电动汽车可以根据电网运行情况动态调节“荷”和“储”，与电网融为一体，这就是未来的能源结构。

第二，面向未来智能化的自动驾驶能力。

未来的车，肯定不需要人来驾驶，驾照之类的东西，早晚成为个别玩家的兴趣执照或者小众收藏，车早晚会成为人类的生活空间之一，不过就是这个空间可以实现“自动位移”而已。

其实现在的滑板底盘就是这个概念，电动机可以轻松做到，内燃机根本没戏。

自动位移，需要的就是强大的自动驾驶能力，这种自动驾驶能力需要足够的算力，强大的硬件支撑，而算力和各种传感器硬件的基础能量支撑就是电力，越大的算力越需要强大的电力供应，电池可以直接为自动驾驶系统供电，但是传统燃油车无法直接为自动驾驶系统供油，当然，你可以说油可以发电再给自动驾驶系统供电，但和电动汽车相比，这就是劣势，这就是差别，追也追不上。现在的L2或者L2+对算力的需求还是很低的，但是未来不一样，L4甚至L5级别的自动驾驶，算力的需求肯定要高的多，对电能的需求也要大的多，这时候再用油去发电，就有点搞笑了。

第三，真正的绿色环保无污染。

的确，现在的电动汽车可能还用着一定比例的煤电，但是未来它可以完全不用煤电，完全实现绿色环保无污染，即使现在用煤电，电厂集中的排放污染物处理能力也是燃油车三元催化剂简单处理所不能比拟的。燃油车现在用油，未来也用油，现在冒烟，未来也冒烟，只要它存在，它就会冒烟，它无法做到和电动汽车一样完全无污染，它的环保水平就是比不过电动汽车。