4.3秒破百+云辇C，纯电续航超200km，这不就是换壳唐DM-p？

作为腾势旗下目前唯一一款MPV，腾势D9从上市以来很快就获得了不错的市场表现，均价达40万元左右，但却能有累计超10万辆的销量表现，这就足以说明一切。

而在8月5日的时候，继腾势N7之后，腾势又推出了定位更高的腾势N8。该车只推出六座版和七座版两个版本，售价分别为31.98-32.68万元。从该车亮相以来，便一直有不少人说是换壳的唐DM，考虑到腾势N8全系配的是DM-p超级混动技术，参考22款唐DM-p的29.18-33.18万元售价区间来讲，腾势N8的价格似乎没有高太多。

腾势官方介绍腾势N8采用了π-Motion家族式的设计语言，其实这也没什么错，前脸确实和腾势N7十分相似，堆叠式的格栅灯还是很有辨识度的，只不过我个人并不是很喜欢。至于说腾势N8的侧身和尾部，则和唐DM的造型十分相似，甚至可以说是如出一辙，基本上除了在细节上腾势N8有些专属于自己的设计以外，其余基本就是一样的。

而在尺寸方面，腾势N8的长宽高分别为4949/1950/1725毫米，轴距为2830毫米，其车长和轴距较唐DM略有优势，其余车高和车宽则保持一致。

来到车内，腾势N8的车内配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘和投射面积达到12英寸的W-HUD，加上车内大面积的皮质和木纹装饰点缀，整个车内的科技感和质感营造得确实不错。而体验感也没啥挑剔的地方，触感足够细腻，且车机体验足够丝滑流畅，内置的应用也很符合国人喜好。

另一方面，腾势N8还配备12扬声器的丹拿音响、双50W手机无线充电、全场景K歌系统等功能，三排座椅均采用Nappa真皮包裹，第二排带有两个小桌板，且六座版配有前两排座椅加热、通风和按摩，这样的舒适性配置标准确实足够高，不过说实话以腾势N8刚刚超过两米八的轴距就配三排座椅，多多少少在空间方面不会让人很满意。

腾势N8全系车型的动力均采用DM-p的前后双电机四驱系统，其系统综合功率为452千瓦，账面参数确实漂亮，也能做到4.3秒的百公里加速成绩，对于一款中大型SUV来说，这个加速算是很不错了。而在续航方面，腾势N8在NEDC工况下的纯电续航里程为216公里，满油满电综合续航为1030公里，官方公布其馈电油耗为6.45L/100km，不过实际上腾势N8显然不可能满油满电跑1000多公里，但这样的表现也已经是很不错了，也符合这个价位应有的水准。

最关键的是，腾势N8配上了云辇-C智能电控阻尼主动悬架和CCT舒适控制技术，加上双电机四驱系统和后桥差速锁，看得出来，腾势对于N8这款车的舒适性很在意，并且也将会具备一定能力的通过性，相较于传统的四驱城市SUV来说，其通过性显然会更好一些。另一方面，腾势N8也有拖车钩和车顶行李架，加上最大6千瓦的对外放电的功能，偶尔有个户外露营、长途旅行的需求，说实话腾势N8真的还挺合适的。

其实从腾势N8的身上我们不难发现，如果说腾势N7适合开，那么腾势N8就是一台相对牺牲部分操控性能，但同时在舒适性、通过性方面加分的选手，腾势N8很适合经常有多人出行需求去考虑。尽管从外形来看腾势N8就是升级版的唐DM，但这款车的内在我认为要比唐DM强，有了比亚迪三电背书在品牌和三电方面无需太过担心，所以腾势N8显然也是一台30万级值得重点考虑的车型。