L2还是V2？比摩托范更详细的RA401与闪350对比

今年的内卷真是热闹，随着昨天从不主动内卷的赛科龙爆冷加入战团，都市版RA401，以24980的售价，瞬间将RA401与闪350拉到了一起，两台车竟只相差19块？既然有了如同双胞胎兄弟一般的售价，那就拿出来一块做个亲密接触吧。

之前赛科龙RA401因为27980售价关系，常让人禁不住把它跟奔达金吉拉450、甚至一些500cc巡航拉到一块，这次突然加推的都市版，还标配TCS，不但直指QJ的闪350，还将威胁到26680的豪爵TR300，且会下压一堆300cc巡航，感觉有点山雨欲来风满楼的味道了。

废话少说进入正题。为了有更真实的体会，两台车都是行驶超过1000公里的正常使用的车，并非全新车或特调车。已经是出了磨合期并有着真实表现的车子。

从外观来说，俩车的尺寸相差无几，RA401略长、略高，闪350略宽。几厘米的差距，呈现着不同的效果。

俩车的设计，都是自我风格明显。一个沉稳成熟，一个偏向运动。两台车的面世时间虽不同，却都有着大量喜欢两款车型的车友。

为了不偏不倚，战车拍摄照片时候，都是让俩车左右互换位置，以免被车友说咱偏袒了哪边。

正前和正后的角度也不能落下。

肯定也有车友说只是摆着车，还不够直观，那么，身高174，体重75kg的战车我坐上去给大家展示。

双脚着地和脚部放在脚踏位置的展示。

前面这一堆外观看过，相信各位对俩车的外观，和骑乘姿势，已经有了更深入的体会。从坐姿上来说，RA401舒适，轻微后仰，闪350战斗，略微俯伏。

先不急着摆俩车的配置，跟各位读者说一说两台机器的优劣。

大多数车友喜欢惯性的、依照搜来的知识说V2低扭好，L2中段强。其实，这些所谓的引擎特性，有个前提，就是机器起码是亚公升或以上级别，排量越大，越能放大不同类型引擎的特点，越能清晰感受体会。

对一堆还在顶着瓜皮盔、靠面巾蒙脸来扮酷的菜鸟们来说，这些话术，只能是工厂为了宣传的手段，脑白金一样先入为主强行洗脑而已。500cc以下，咱就别整那些云山雾罩了，谈点直观的，好坏都聊聊。

俩车的排气有截然不同的效果。闪350因为V2的引擎，让排气声音更好听，而且声音更大，虽然进出小区有点吵。RA401的双边双出排气低调耐看，声音更低沉，更受成熟车友喜欢。

RA401会因为链条传动，而有些链条噪音出现。闪350的V缸即使有点低扭特性，也被皮带传动损失的荡然无存。若两台车都是350排量，可以半斤八两。RA401有着排量优势，使得车子极速更高，大直路慢慢放的话能到表显160。

俩车在37℃气温、地面温度到达四五十度的环境下，骑起来都热的裤衩汗透，V2确实更烫蛋一点点，但L2也好不到哪里去。

RA401的刹车好，不是战车我一个人说了，基本做过试车的博主都有这体会，毕竟前轮是双碟刹盘。闪350的超宽一字把，会让驾驶者自我感觉酷炫，虽然路人眼里看起来佝偻一些。反正战车因为骑车时间较多，最怕直不起腰来的平把车型。

RA401轴距长一点点，但前倾角小，闪350轴距短，但前倾角大，所以，一中和之后，俩车的转弯半径竟然出奇的雷同。所以，如果有数据党告诉你这俩车哪个更灵活时候，你可以直接乎他脑门咋。

俩车的前后避震设定，都是偏向舒适性，都对高速颠簸适应性尚可，都对低速下的减速带表现中下。后避震基本是改装必选项。

俩车在仪表上都是按格显示水温，闪350的发动机内水泵流量更大，所以俩车在转速1500转，大太阳下一起怠速时，相同时间内比率为，闪350风扇开启两次，RA401开启三次。

RA401出了磨合期后，油耗下降明显，而QJ系列产品，一直有油耗不低的优良传统。所以17升油箱的RA401，与16升油箱的闪350，俩车的续航里程会有一些差距。俩油箱外形，一个长高，一个胖宽，各有特点。

俩车的共振区，都是4000转开始出现，闪350的共振来自车把，RA401的共振是车把和脚踏都有。当然，俩车的共振都不算大，还能接受。

6000转以后，RA401大了几十cc的优势能发挥出来，加速也更快一些。也因为闪350的一字把导致驾驶者比较兜风，增加了风阻系数。

相同弯道相同时速下，俩车的倾角类似，俩车的稳定性都保持的可以，但闪350的设计会让驾驶者感觉重心略高一点点，因为RA401的离地间隙更低，整车重心下坠很多。

RA401的出厂就是左右牛角可调（靠上左右两个），闪350的离合牛角是不可调的（靠下左右两个）。同时因为离合器在引擎内布局的关系，不管在几档上，每次给油门松油门时候，闪350的离合牛角都会受到牵扯自己轻微动一下，会让新手觉得有点诡异。

俩车的功能键对比如下。（靠上左右两个是RA401，靠下左右两个是闪350）

闪350的把端反光镜看着更酷炫，但是大太阳下来回推车摆角度拍照的俺，数度都因为把端镜别到手腕想掰断它，推车时候真是碍事。

俩车在灯具造型上的对比，这些就依照大家自己的审美来看了。就不拼接图片了，每一对的图片是先RA401后闪350。

闪350的车座更宽更厚，却也让两腿更往两边分开，导致实际座高与RA401接近。

在RA401没出都市版之前，RA401和闪350，都在各自的排量小区域内霸榜，虽各自遮遮掩掩、互相蚕食，毕竟遮羞布还在。现在一旦价格几乎相同，一场见红的厮杀已不可避免。

叽叽歪歪说了不少了，后面有两台车在摩托范的数据对比图片，以供其他需求的车友参考。说的再多，看的再多，不如你自己亲自去试一试，目前这两台车都在各自的经销商那里有试驾车，感兴趣的不妨自己去亲自试试，再确定选哪一款。

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