发改委发文促进汽车消费：新能源汽车购置使用成本将进一步降低

由国家发改委会同有关部门和单位研究制定的《关于促进汽车消费的若干举措》发布，权威篇幅较长，下面挑出五个重点来解读。

重点1：优化汽车限购管理政策。

简而言之，鼓励限购区域尽早下达全年购车指标，实行城市和郊区差异化管理，因地制宜增加指标投放；说白了就是要进一步打开汽车限购城市的市场空间，不能因为堵车而一刀切的限购，在车辆保有量较小的郊区或周边区域应当释放更多指标，让想买车的人能有机会买车。

这一对个别一二线城市的汽车消费者是利好。

重点2：以旧换新、完善二手车市场。

加快国三及以下排放标准的乘用车、违规非标商用车的淘汰报废，鼓励以旧换新等购车方案的施行；这个方案是笔者不支持的，国三最后一批车的车龄才12年，现在就淘汰这些车实在是有些浪费。汽车文化的形成需要一批老车，商用车“出力大”，提前淘汰还能理解，成员公车往往不怎么“出力”，有些老旧车辆的行驶里程连十万公里都不到，这样淘汰确实有些可惜。

重点3：加强新能源汽车配套设施建设。

重点是加大基础充电设施密度，说白了就是增加充电站的数量；其次则是推动换电站标准一致化，未来具备换电功能的汽车很有可能共享多品牌换电站，不过主要还是在商用车领域。乘用车的车型各异，想要实现电池组标准的一致化会非常难。不过加大充电站的密度是有必要的，这是解决里程焦虑的正确方法；而且随着充电站保有量的加大，充电行业是的竞争烈度也会加大，充电单价则会越来越低。