新能源车年检有变？电池不合格或换或退

新能源汽车也要进行年检，和燃油车、小型微型非营运客车一样可以前期免检六年，但是仍然需要每两年去车管所更换一次年检标志。如今新能源技术现阶段并不成熟，安全问题时有发生，比如自燃、刹车系统损坏等。

新能源车在年检时和燃油车也是有区别的，新能源车提供能量的方式，一般来说叫电机驱动，跟发动机驱动并不是一致的。插电混合动力车应该跟燃油车一样，有尾气的检测过程，而纯电动车就没有尾气检测过程。

公安部交通管理科学研究所牵头，联合中国汽车工程院股份有限公司、重庆市公安局交通警察总队、多伦科技股份有限公司、石家庄华燕交通科技有限公司起草了一份《新能源汽车运行安全性能检验规程》，目前正在征求意见阶段，相信不久后就能够通过审查、批准并发布。

检验规程中提到，按照标准将对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行检验。未来新能源汽车年检会增加电池测试项目，电池状态不合格直接返厂维修或者更换。

动力电池不合格或换或退，这部分的费用可是要自费的，如果车辆在质保期还能由商家来承担，如果出了质保期，或不是第一人车主动力电池不给质保，那车主岂不是亏大了，买新电池的价格一般很难有车主愿意承担，直接让车辆报废。

有消息称，在前期随机测试中，挑选的6年以上新能源车型合格率只有10%。对于电池检测增加这个环节，很多车主是非常支持的，可以让市面上的动力电池技术得到提升，如果六年后电池不合格只能更换，必然会影响车辆销售。无论是动力电池企业还是车企都要重视起来，不然到时候跟不上进度，新能源汽车品牌又被淘汰一批。

年检作为强制检测的方式，可以及时将隐患排除，新能源动力电池被淘汰对于后市场来说是一波红利，后市场残值有效、全面、精准的评估是关键。动力电池后市场的应用不应该只局限于后市场的商业可行性，应该从全生命周期减碳效能和资源有效回收综合起来考量。动力电池从生产到回收都至关重要。