南非的出租车你了解多少？---运营模式篇

南非的交通现状背景

与中国大陆相比，南非的公共交通建设非常落后，说相当于中国20~30年前也不为过，那么他们现在是怎样的一个模式呢？

研究表明，大约75%的公路出行的人使用公共交通工具。为了确保通勤者安全往返目的地，有组织的团体确保司机和车辆的正确登记，所以南非出租车协会在运输的日常运行中起着至关重要的作用。

出租车现状

南非的出租车分两种：

一种是普通的出租小车叫taxi，但是这种taxi在一般的街道区域不常见，需要通过呼叫平台预约呼叫才可以搭上，并不像国内的随叫随停，随处可见的状态，所以当地人极少乘坐这类taxi，主要的乘坐对象，是外来人员如游客等。

taxi

一种是叫minibus taxi ，也是最普遍的一种。minibus taxi 充当着绝大多数人通勤的工具，包括城镇之间，乡镇之间，minibus taxi 常见为7~14座，可以实现路线灵活而不冗长，人少而班次多的特色，满足通勤所需。

minibus taxi

规模与运营

据统计，当前南非minibus taxi的保有量约20万辆，且每月约有1000量新接入运输系统，而南非的minibus taxi 并非由统一的国家运输单位管控，而是由南非全国出租车委员会(Santaco)，有时被称为南非全国出租车协会，是一个由出租车车主和司机组成的社区。他们聚在一起制定规则，帮助实现改善交通的目标。

委员会根据各省份地区，下设了近66个地方协会。投资者可以采购车辆，然后加入协会，约花费415兰特，并聘请司机开车，而司机则定期上交收益给车主。

运营痛点

在南非，电子支付还未普及，更多的人是通过现金方式支付车费，而车主也因此困惑于，司机是否有全部上交收入？司机是否公车私用？

此痛点有公司在试点，但还未批量应用，期待方案落实，优化一个国家的交通。