啥叫“飞机箱”挂车？跟侧帘车相比，哪种更好用？

“飞机箱”是货运行业中对飞翼车的俗称，学名为“开启式厢式运输车”，简而言之就是在普通厢车的基础上，对货厢挡板进行了改进，以提高货物的装卸效率。

一般情况下，飞翼车货厢的后挡板可以开启270°，两侧挡板则可以打开近90°，挡板打开后货厢基本上呈现完全敞开的状态，更适合机械快速装卸，速度快，效率高，节省人力物力，可以极大提高货物周转时间。

一些车主看到飞翼车的图片以后，觉得它跟侧帘车有异曲同工之处，毕竟侧帘车的侧帘和后挡板完全打开以后，货厢也可以完全敞开：

再说侧帘车在欧洲地区的普及率非常高，一定程度上也说明了它在物流运输行业中的应用广泛性。那如果这两种车型相比的话，哪一种更适合在国内使用呢？

1、装卸效率

上文中提到了，由于两种车型的货厢都可以敞开，因此都适用于机械化作业。

2、货物固定

飞翼车优于侧帘车，毕竟侧帘车的两侧采用的是非固定式的、活动式的帘布，无法保障其内部货物的稳定性，尤其是对于随意摆放的货物，稳固性更差。

虽然车企宣传帘布强度足以媲美挡板，可如若在运输过程中遇到晃动、倾斜，帘布是否能完全托得住货物呢？会不会出现货物甩出货厢的现象？恐怕还是不能完全让人放心。

也因为如此，侧帘车运输货物的时候对托盘的依赖性更强一些。

3、货厢密封

货厢的密封性关系到货物的安全，虽说飞翼车和侧帘车顶部都可以隔风挡雨，可在面对货物偷盗的时候，恐怕帘布的防盗性要输给钢结构的挡板。因此，侧帘车不太适合用在较为贵重的货物运输领域。

4、车辆自重

与普通厢车相比，侧帘车的帘布相比于挡板自重更轻，根据相关测算，14m长、2.55m宽的三轴侧帘挂车整备质量可以降至6T以下，国内常见的钢质波板结构的同规格普通厢式车，整备质量一般在9T左右。因此不管是装载量、燃油消耗还是减少过路费上，侧帘车都更占优势。

反观飞翼车，由于其挡板要实现举升功能，为了保障在举升过程中货厢不出现变形，需要采用比普通货厢更多的材料进行加固，重量上原本就要高过普通厢车，与侧帘车相比的话不占优势。

5、场地要求

这一点上侧帘车与普通厢式车辆的差别不大，可飞翼车由于两侧挡板要开合，因此对货物装卸的场地和空间要求更高。

6、货物选择

飞翼车可以用在家电、衣物、化工、饮料、食品、汽车零部件等货物的运输上，其它较大型、较高档贵重的物品也可以适用，甚至对于运输和装卸效率要求较高的行业，都可以考虑飞翼车。

侧帘车可以运输的货物比如零担、百货、瓜果、蔬菜、树木，只要能装得下基本上也都能运，只是受限于托盘，更适合点对点、货源固定、托盘化装卸的行业。

7、车辆造价

目前来看，飞翼车和侧帘车的造价都不算低，其中飞翼车是因为需要增添液压举升系统和加固组件，因此造价更贵；

侧帘车则是因为要与大单胎、空悬、轻量化材料搭配才能发挥出显著的减重效果，这就导致了侧帘车的价格居高不下。另外帘布轨道属于一种精密易损件，如后续使用中不慎损坏，需要耗费的成本也比较大。

客观地讲，不管是飞翼车还是侧帘车，都符合现代物流发展所需要的高效率运输趋势，也都存在各自的局限和亟待改善的问题，至于哪种车型更好，大荣车桥还是那句话，结合各自的实际使用工况，看车主更看重哪种优势，“甲之蜜糖乙之砒霜”，适合自己的，就是最好的。