朝鲜引进的解放CA10卡车

朝鲜曾引进过我国的解放CA10卡车，称为Hae-Bang-Ho。苏联解体后，因为朝鲜被国际制裁难以大量进口石油，本土又缺乏石油，所以将其改装成木煤气车，在车斗前方安装了木柴燃气发生器，使用木炭、木柴或脱粒后涂上汽油的玉米棒子作为动力。比起汽油车速度更慢、更不舒适、减少了载货空间且会排放大量烟雾。

木煤气车

CA10是新中国成立后生产的第一辆汽车。1956年7月13日，长春第一汽车制造厂下线了第一辆CA10。它的设计基于苏联的吉斯150型卡车，动力是5.6升直列6缸汽油机，在2400转/分时输出90匹的最大马力，配套5速手动变速箱，最大时速65公里/时，最大载重4吨。该车从1956年7月14日开始生产至1986年9月29日，整整30年，共生产了128万1502辆，被誉为“国产汽车之父”。

吉斯150

CA10在诞生时已经落伍，它的原型吉斯150是基于美国租借给苏联的斯蒂庞克US6卡车设计的，后者在1941年开始装备。吉斯150将US6的三轴改成了两轴，4X2驱动。

CA10重3.54吨，比吉斯150重40千克。因为不是四驱，越野能力有限，主要用于商用，运货甚至载人，也给陆军牵引轻型火炮。它生产过左舵和右舵版，衍生车型有牵引车、消防车、油罐车、吊车和自卸车，轴距不同，青海汽车制造厂还生产过用于高海拔地区的QH-140“青海湖”。

1960年，该车又推出了改进型CA10B；1980年9月，推出了压缩比更高、马力更大、最大速度更快的CA10BX。

图片来自网络