福特汽车在中国会重塑辉煌吗

石板上观潮：夏老师，近来观察，福特汽车在全球大溃败，在华销量也是越来越差，而且这个趋势已经持续了好几年，感觉福特已经出现了危机，而这个危机它们一直没能化解。总感觉长安福特很可能会步广汽菲克的后尘了！夏老师，怎么看长安福特在中国的未来，或者福特在华的未来。

答：福特汽车整体2022年是出现亏损的，但它仍旧是美国第二大车企并且在电动化转型方面，在自动驾驶技术方面，在车机交互的智能化方面，都呈现出正向的进展趋势。所以，长安福特从EVOS和新一代蒙迪欧(图片|配置|询价)开始，推出的新产品给人的感觉是越来越对路的，相对于其它合资品牌来说，更有贴近中国用户实际需求的趋势。但危机也确实是存在的，主要还是在于经营管理的体系，其根源不是在长安福特，而是在美国福特的总部。

福特在CEO穆拉利的领导下，从容应对了金融危机，是美国三大汽车公司里唯一没有宣布破产、没有申请政府救助的车企。但他退休后，福特就陷入了一定程度的管理层混乱。穆拉利的继任虽然看起来年轻有为，但他在领导公司开启电动化、智能化转型时，遇到了巨大的困难，最终导致他自己被解雇。这有些像大众汽车CEO迪斯遇到的问题，大型传统车企转型几乎无一例外地要付出高额的成本，其中很主要的一个就是内部意见的争拗，往往造成高层动荡。这有可能是阵痛，有可能是永久性创伤。福特新任CEO面前的挑战依然还是要理顺旧账，建立新体系，让经营管理恢复应有的效率。

在中国市场面临的情况是，合资模式有可能不再适应新的市场条件了。因为随着进一步开放，中国已经允许外资车企独立运营。特斯拉是第一家，而且恰好它还是新势力和新能源车的全球领军车企。它的竞争优势越大，越会动摇合资车企的根基。此外，宝马公司也取得了华晨宝马的绝对控股权，相当于独资经营了，带来财务指标出现大幅度的提升。这些都表明，独资经营将是更有竞争力的模式，是中国市场的趋势。