—国产汽车的发展史（1）—

中国汽车历史可以往前追溯近百年的时间，从中国的第一辆民生牌汽车开始，中国汽车经历了从无到有，从小到大，从生产卡车到生产高级轿车，从单一的自主品牌到合资品牌，再到自主品牌的全面崛起和升级的艰难而伟大的历程。

在中国汽车博物馆中陈列着一辆产于1898年美国的杜里埃轿车，那是来自工业国家给慈禧太后的献礼，也是从这辆车开始，汽车开始进入中国人的视野。

▲颐和园藏慈禧汽车

真正中国制造的第一辆汽车，应该是张学良在东北赞助的民生牌卡车，1931年6月生产，诞生于辽宁迫击炮厂，载重量2吨。采用了六缸水冷汽油发动机，65马力。当然，九一八事变很快爆发，民生牌汽车也没有了下文。（当时其他地区也有一些制造汽车的尝试。阎锡山统治下，山西在1932年造出一辆“山西牌”2吨货车；1933年，实业部中央工业试制所试制成一辆三轮微型汽车，成为中国最早试制的微型车；在湖南，1936年也有一家机械厂用自制的汽油机装成一辆载重2吨的“衡岳牌”25座客车）

▲民生牌卡车

在那个年代，中国对于汽车的认知仅仅停留在“洋玩意儿”和“奢侈品”上，谁都不知道造车该从哪里下手。那个时候，国内斥资高价从美国买来瑞雪牌卡车，带领工人拆成1750个零部件，将能够仿制的零部件生产再组装起来，就这样填补了中国汽车史上的空白。

至此，中国对于汽车制造有了不一样的执念。到1956年7月13日，国产第一辆汽车：解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能制造汽车的历史。

1958年，中国一汽从法国购入一辆西姆卡轿车，研究学习后用了四天四夜，绘制出新轿车总图，用七天浇出全部铸件，三个昼夜造出发动机和变速箱。十个月的时间，一辆国产高级轿车诞生，这就是后来的东风。

在这一年，东风牌“CA71型”小轿车诞生，“CA”代表着“China Automobile”的意思，此代号也一直沿用到现在。“CA71”的“71”,“7”为车辆类别代号，代表轿车；“1”就表示第一代车型，它的诞生结束了中国不能生产轿车的历史。

▲东风CA71轿车车身细节

当时的“东风”车标是由一汽设计师吕彦斌设计，为一条“银龙”，“银龙”前方还镶嵌了镀金的“东风”二字。后期生产的东风车头标志为一条金色的龙，因为龙是中华民族的象征。

东风CA71的车身采用了绛紫色喷漆、车顶采用银灰色喷漆。在车身侧面镶嵌毛泽东同志书写的“中国第一汽车制造厂”字样；车身后大灯为中国古代宫廷中使用的红纱灯，俗称“宫灯”。座椅面料采用了真丝东风锦、双凤锦和云暮锦，顶棚采用天鹅绒装饰，地板上铺的是羊毛地毯，而仪表盘采用福州漆器，旋钮开关使用象牙雕刻，烟具和把手采用北京的景泰兰……这样的设计，不但体现了民族特色，与外国轿车有明显区别，中国人自己看了，更是感到亲切和自豪。

▲东风CA71轿车（复制车）

▲东风CA71轿车（复制车）

同年，CA72型“红旗牌”高级轿车也正式诞生，红旗轿车的车头标为一面迎风招展的红旗，车头两侧刻有“中国第一汽车制造厂”，采用扇形水箱面罩，保险杠防撞块为云纹形，尾灯为宫灯造型，车辆尾标是“红旗”二字。

内饰采用杭州织锦面料，中国手工地毯。车辆配有遥控收音机、电动车窗、移动座椅等，几乎把当时所有先进的技术都用在了这辆样车上。

这辆车采用的是仿制V8型200马力发动机和自制液压变速箱。车辆内部宽敞舒适，整体造型庄重大方。后来，红旗车又经过几轮改进设计才最后定型。

改进后的红旗车发动机缸径100毫米，压缩比7.5，容积为56升，200匹马力，最高时速可达160公里，它还采用了自主研制的液压自动变速箱，前独立悬挂，配备前后减震器、膜片式真空鼓式制动器。

▲红旗CA72型高级轿车出厂

▲北京汽车博物馆馆藏红旗CA72轿车

同一时期，除了红旗，还有上海凤凰轿车，形成了北有红旗，南有上海的局势。但是红旗由于成本高、无法量产等问题，汽车生产一度陷入停滞状态。直到1983年，中国第一个汽车合资企业诞生，也为中国自主汽车品牌带来了新的生机。