高压油箱对车主没影响反而增加危险？

还是有很多人问常压油箱和高压油箱对于车主有什么影响，甚至说高压油箱碰撞的时候危险性更大。

首先常压油箱的意思就是油箱能承受的压力更小，顶多也就是10kpa， 也就是说他能装的燃油蒸汽少，而高压油箱的承压能力可以达到35kpa，是常压油箱的3倍，简单理解就是能够装下多于常压油箱3倍的燃油蒸汽。其次燃油蒸汽是不允许直接排向大气的，从20年国六实施以来就明确了这个要求，那对于常压油箱怎么办呢，那只能时不时的启动发动机把燃油蒸汽烧掉了，也就是你不想用发动机模式都不行，最近一些比亚迪的车主应该感受到了，

如果不烧，那只能是排向大气了。而高压油箱的启动频率会低很多，如果用高压油箱一个月启动一次的话，常压油箱可能一个星期要启动好几次，这不就等于在烧你的油来满足他的排放标准吗，何况还不一定能满足。如果你作为车主莫名其妙的被烧油难道对你真的没有影响？另外即使满足燃油蒸汽排放标准了，那我请问下你这车的工信部能耗该怎么算，你的尾气排放又怎么算呢？是不是都得重新测一下看看啊。还有一部分说燃油车放久了也会造成燃油蒸汽泄露，对，没错，但是要说明的是所有的法律法规都是把污染物降到足够的低，而不是完全没有，即使是安全法规也是把安全风险降到尽可能的低，而不是没有任何安全风险，听懂的自然就懂了，无需多言。

再说一下高压油箱碰撞时的危险性是否真的更大？首先这个35kpa我不知道大家有没有概念，35kpa等于0.35bar，等于0.35公斤的力，就这个压力即使爆破能有什么危险？就车上的空调压缩机里都能达到2Mpa以上，二氧化碳的空调系统甚至能达到10Mpa以上。况且高压油箱的爆破压力是3bar以上，也就是35kpa的十倍左右，你想他爆简直太难了。另外就是整车是如何在碰撞时或者翻车时保护燃油系统的，首先我们有国家强制性法规要求GB 20072-2006，这条法规和蒸发排放法规一样，不满足不允许在市场上售卖。

先看要求，第一条就是碰撞后不应发生液体泄漏，第二条是不应引起燃料的燃烧。

试验时的追尾车速是50km/h，碰撞车辆车重1.1吨，大部分车企开发目标都会高于这个要求，好的车企甚至会做到100km/h，碰撞车车重也会更高，像星途揽月就做到了1.9吨。

那设计上都是怎么满足这些要求的呢，很重要的一点就是布置位置以及车身后纵梁的强度，布置的位置会通过不断的CAE碰撞仿真来确认他的安全性，然后还需要进行实车的碰撞验证，另外就是一些防止翻车溢出燃油的设计，比如翻车阀的应用，可以有效保证车辆发生侧翻时燃油不会泄露出来从而引起火灾。

对了，比亚迪不是说他有专利技术可以解决蒸发排放吗，那为什么宋plus dmi冠军版却使用更贵的高压油箱呢，我有点想不明白，毕竟里外里差了快1000的成本啊。

有些人可能不信，你们自己打开懂车帝搜宋plus dmi冠军版油箱看看吧。

谢谢大家