阿尔特：新能源汽车行业的隐形大佬

海关总署发布的最新贸易数据显示，今年前5个月，我国汽车出口金额达2667.8亿元，同比大增124.1%。

此前，中汽协发布数据，我国汽车出口在第一季度为107万辆，超过日本的95.4万辆，成为全球汽车出口最多的国家。

中国汽车产业的逆袭，离不开新能源汽车的贡献。就连汽车巨头们，都在羡慕中国的新能源汽车品牌。

数据显示，2018年中国新能源狭义乘用车零售渗透率只有4.3%，2022年渗透率已经达到26%。乘联会预计，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

技术的进步推动汽车产业格局重塑，一批新的汽车“玩家”崛起。这些玩家中，既有传统车企也有互联网公司，甚至还有其他跨界者。

这些跨界新“玩家”并不擅长汽车的研发、制造，但为什么能够快速成功？背后离不开阿尔特这样的独立汽车研发公司。

新能源汽车背后的隐形大佬

公开信息显示，阿尔特为超过80家客户成功研发接近400款车型项目案例。理想、小鹏、蔚来、比亚迪、一汽、东风本田等知名品牌都是其客户，可以说，阿尔特已经是中国汽车产业链的重要一环。

新能源汽车兴起后，阿尔特的产业链价值更加明显。比如，一些造车新势力自身更加擅长软件研发和用户运营，硬件的研发就需要外部力量的协助。

事实上，一些跨界玩家的成功也得益于成熟的汽车产业链。反过来，在越来越多汽车新势力的参与下，研发设计逐渐专业化，效率也在不断提升。

据阿尔特董事长宣奇武介绍，在传统燃油车时代，汽车生产企业委外研发多为定制化项目，并且每一款车都需要做出大量的投入，以确保独有的商品概念落地实施，其实在定制化的外壳下，汽车研发企业做了很多相同类似的事情。

宣奇武表示，“阿尔特正在探索研发体系的内核，就是要做一个非常强大的标准化的技术中台，然后用非常小的代价衍生出多种定制化的产品或者服务。”

可以预见的是，阿尔特将汽车研发设计的能力标准化后，造车的门槛将进一步降低，有利于整个行业的繁荣发展。

从行业的视角看，造汽车越来越像“搭积木”，分工越来越细，专业化的研发设计公司也越来越重要，成为行业不可或缺的力量。

阿尔特的业务主要包含整车设计、高端零部件两个部分。

近三年，阿尔特整车设计的营收占比分别为97.93%、94.09%、85.91%，呈现出逐步下降的趋势。其原因是，高端零部件的营收快速提升，从2020年的近1400万增长至2022年的1.29亿元，已经成为阿尔特新的增长点。

阿尔特核心零部件研发制造业务大体上还可以细分为两类，一类是汽车动力相关的零部件（如电磁式DHT、V6发动机、多合一动力总成等），另一类正在孵化的智能化服务平台（服务平台、智驾平台、智控平台、智舱平台等），未来也将有一部分会成为阿尔特的零部件产品。

2022年，阿尔特、宣奇武联合前华为荣耀手机总裁、多点Dmall、黑鲨科技、优点科技创始人刘江峰及香港Faristar (HK) Investment Holding Limited，共同发起设立壁虎科技，布局滑板式底盘。

滑板式底盘将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上，实现车身和底盘的分离，设计解耦，是当前汽车行业最重要的革命性技术之一。基于滑板式底盘，车企可以大幅降低前期研发和测试成本，同时快速响应市场需求打造不同的车型。

中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，“滑板式底盘”是未来新能源技术的发展趋势，滑板底盘的到来，甚至可以让汽车制造企业彻底将底盘研发外包，以更少的资金、更短的周期、更低的门槛造出新车。

滑板底盘技术的发展意味着阿尔特的行业地位更加巩固，其在汽车价值链中的贡献值会进一步放大。

去年11月，阿尔特与宁德时代、壁虎科技签署战略合作协议，共同开展滑板底盘的可扩展性新能源汽车的业务合作。阿尔特的生态圈不断壮大。

结语

6月16日，工信部、国家发改委、农业农村部、商务部、国家能源局五部门在江苏无锡、海南琼海、湖北荆门同时启动2023年新能源汽车下乡活动。活动时间为2023年6月至12月，共有69款新能源汽车车型参与。

近年来，新能源汽车政策暖风不断、技术快速发展，用户认可度也在不断提升。任泽平更是喊出“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号。

汽车之家的数据显示，国内新上市车型数量（不含改款）从2015年177款增长至2022年的311款，年均复合增长率达8.39%。

当下，仍然不断有新“玩家”觊觎新能源汽车赛道。而未来无论谁成谁败，“卖铲子”的阿尔特都将是大赢家。