按车队说是用周冠宇进站打乱对手的节奏，然后给博塔斯争取积分[大笑]简直是搞笑

蓝色星球22

吃了3个蓝旗，所以没有超过霍肯伯格。

我不明白多换一次胎的意义是什么？本来有可能冲击前十的

用冠宇进站打乱对手的节奏，这个策略真是搞笑

我想知道冠宇在说呃之后说了什么

周冠宇车载&TR超长集锦 vol.08【加拿大】处处受制

集合大家对TR中一些常用术语的提问，这次先做一部分的整理⏬
⏺电量输出，SOC1~SOC10一共10档，数字越大越省电；
⏺差速器调整，根据赛道不同设为不同的几档，常设的是Diff Entry和Diff Mid，就是入弯和弯中，但有的赛道也有Diff Exit和Diff Highspeed，Diff Entry一般是收油进弯，预设的差速器档位越高越偏向推头，而Diff Mid一般开始给油出弯了，预设的差速器档位越高越偏向甩尾，所以每次调整你可以根据TR的指令来判断需要的姿态；
⏺在摩纳哥和加拿大都出现了BMIG的调整指令，BMIG就是Brake Migration的简称，即使车手是循迹刹车，由于前后刹车比的差异，前后刹车松开有时间差，这样就会造成重心突然前移，转向操作有问题，那么BMIG就是调整这个时间差的，也有几个档位，在摩纳哥要求周冠宇调整到BMIG 1，而在加拿大则调整到BMIG 5；

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⏺差速器调整，根据赛道不同设为不同的几档，常设的是Diff Entry和Diff Mid，就是入弯和弯中，但有的赛道也有Diff Exit和Diff Highspeed，Diff Entry一般是收油进弯，预设的差速器档位越高越偏向推头，而Diff Mid一般开始给油出弯了，预设的差速器档位越高越偏向甩尾，所以每次调整你可以根据TR的指令来判断需要的姿态；
⏺在摩纳哥和加拿大都出现了BMIG的调整指令，BMIG就是Brake Migration的简称，即使车手是循迹刹车，由于前后刹车比的差异，前后刹车松开有时间差，这样就会造成重心突然前移，转向操作有问题，那么BMIG就是调整这个时间差的，也有几个档位，在摩纳哥要求周冠宇调整到BMIG 1，而在加拿大则调整到BMIG 5；</p>

周冠宇车载&TR超长集锦 vol.08【加拿大】处处受制

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