吉利汽车李书福：四兄弟联手创业，分道后各展才华

#世界车中国造#

文/阿棘

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“我把身家性命都堵上了！”

只听见几十公分厚的合同堆旁边，一个男人一边快速地在一张张文件上签字，一边这样说道。

当签完最后一张，他扔了笔，一下子趴到桌子上。过了一会儿，李书福抬起头，眼泪扑簌簌地落了下来。

这一幕发生在2010年3月28日，就在半小时前，吉利以18亿美元收购了沃尔沃，这个来自乡村的放牛娃，竟然娶到了“欧洲公主”。

▶︎尝试创业

高中一毕业，李书福就开始了第一次“创业”，从拿着照相机走街串巷给人拍照，到开一家小照相馆，仅用了两年。

后来，李书福发现冲印照片的显影液含银，加硫化钠可提炼出白银，他兴奋坏了。

“全县的显影液都被我买来了。”

他还发现了“金矿”：从废旧电器里分离“铜、银、金”，全家齐上阵，迅速变成了一个小作坊。

1994年，李书福发现有作坊做异形铁片，是冰箱原件，利润高，是紧俏货。

李书福想办工厂，但厂房难找，正赶上乡里要发展乡镇企业，折腾了这么多年，李书福第一次拿到了营业执照办厂。

“黄岩县石曲电冰箱配件厂”就这样办起来了，第一年销售额就破了900万。

李家兄弟不知道，他们赶上了好时机，那一年，是中国企业元年，柳传志、王石、张瑞敏都在这一年起步。

1989年，中国经济迎来“倒春寒”。大批民营家电企业处于风口浪尖，李书福兄弟几个也决定放弃工厂，各寻出路。

为造车而生的民企弄潮儿

大哥李书芳开办工艺品厂，老四李书通办了家铝合金厂，而李书福，则带上积蓄到深圳读书，在那里，他又发现了新的商机——铝镁曲板等装潢材料，彼时在深圳大行其道。

他立马回台州说动二哥李胥兵跟着他干。到1993年，李书福的销售额就突破了1.5亿元。

此时，李书福萌生了一个造车梦，他选定了跨式摩托车，仅三年时间，就完全取代日本、台湾，成为国内踏板摩托行业的龙头。

“仿制”+“低价”成为李书福的杀手锏，屡试不爽。

1996年，吉利集团正式成立，李书福宣布：

“我要造汽车，汽车有什么了不起，不就是四个轮子加两张沙发？”

家人们极力反对。那个时间节点的中国汽车行业，99.9%的人都不看好。

1994年，国家出台政策，鼓励地方政府发展汽车行业。

当时，“三大三小”等国有企业（一汽、二汽、上汽；北京、天津、广州轿车生产点）几乎包揽了国内轿车生产。

就连它们都在奥迪、桑塔纳等合资车的挤压下，生存艰难。

市场环境壁垒森严，李书福还面临着“资金、技术、牌照”等多重阻碍。但都被李书福一一解决了，也因此行业内都称他“汽车疯子”。

1998年8月8日，第一辆吉利豪情正式下线。

李书福摆了100桌酒席，重量级嘉宾无一人出席。而浙江省副省长叶容宝的到来，为“吉利”撑了腰。

吉利最大的对手，就是夏利。

从外形到底盘，甚至发动机，吉利都完全拷贝夏利，而李书福一贯坚持的低价策略也很奏效，哪怕夏利推出4.78万元的“骏雅”，也没法和吉利29999元的豪情相较。

2005年，吉利销售额迈进全国前十，小轿车排名第二，同年，吉利集团在香港上市。

兄弟离心，各展才华

看过电影《中国合伙人》应该都熟悉这样一句台词：

“千万别和丈母娘打麻将，千万别跟想法比你多的女人上床，千万别跟兄弟合伙开公司。”

因经商理念不同，几兄弟分歧较大。大哥李书芳于1997年第一个离开吉利，二哥李胥兵于2002年退出管理一线，后离开吉利自己创业。

而四弟李书通则在离开吉利后，创办杰士达汽车公司，和李书福在市场上短兵相接。

华普杰士达

2002年，李书福收购了杰士达，改名华普汽车，李书通则在2005年离开吉利，回老家台州干起了老本行，创办巨科铝业公司。

兄弟四人分道扬镳，从此各展才华，都已身家过亿。

让中国汽车销满世界

李书福造的低价车在行业内总受鄙夷，他决心收购系列企业，向高端迈进。

从2002年到2010年，李书福对福特这个高不可攀的“欧洲公主”的追求，长达八年。

吉利收购沃尔沃，是中国车企第一次并购世界级汽车品牌，这是李书福个人的成功，也是中国汽车的成功。

吉利汽车服务亚运会

2018年，吉利出资90亿，收购奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，成为最大股东，为中国车企再下一城。

2021年，吉利旗下汽车总销量位居中国汽车第一位。

但特斯拉、蔚来、理想等汽车新贵仍虎视眈眈，进军新能源汽车领域的李书福，是否能再创辉煌呢？