保时捷Mission X电动超级跑车概念车首次亮相，可能会投产

保时捷周四推出了Mission X，这是一款具有复古气息和电力的令人惊叹的超级跑车概念车。保时捷表示，他们正在评估这款车是否量产。

这一款概念设计是在保时捷首款量产车生产75年后提出的。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆在一份声明中表示：“保时捷使命X是未来跑车的技术灯塔。”。“与之前的959、Carrera GT和918 Spyder一样，Mission X为未来车辆概念的进化发展提供了关键动力。”

保时捷甚至为该款车型量产版本制定了几个关键的性能目标，这或许暗示了这一发展的进展。其中包括充电时间是Taycan Turbo S的两倍，下压力比专注于赛道的911 GT3 RS大得多，功率重量比约为每公斤1马力（约2.2磅），也许最重要的是，量产车辆的纽博格林单圈记录。目前，这意味着要击败去年秋天梅赛德斯-奔驰AMG One超级跑车创下的6:35.183。

保时捷最近推出了一些超级跑车概念，其中包括一款由电池供电的超级跑车。Mission X延续了一些早期概念汽车的设计，并融入了保时捷的传统DNA。

该概念车相对紧凑，长177.0英寸，宽78.7英寸，尺寸与Carrera GT和918 Spyder相似。这辆双座紧凑型轿车由一个轻型玻璃圆顶和一个由碳纤维增强塑料制成的外骨骼组成，该外骨骼增加了强度，并为一对勒芒原型门增加了连接点。

这些车门是对保时捷标志性的917赛车的致敬，而大灯据说是参照906和908的车灯。保时捷设计总监Michael Mauer表示，当启动时，车灯会像眨眼一样打开。

另外有特点是交错的车轮（前部20英寸，后部21英寸）、碳纤维空气动力学部件、一种名为Rocket Metallic的独特油漆颜色、摄像头而不是侧视镜，以及保时捷修改后的标志。后部的车轮具有几乎透明的空气动力学叶片，这些叶片设计成涡轮机，以更好地冷却制动器。

对于内部，设计师设想了一个秒表模块，该模块连接到仪表板上，并具有模拟和数字显示功能。这些时钟是为在赛道上使用而设计的，可以显示圈速或其他关键细节。

不过保时捷没有透露任何技术细节，包括电机输出或电池尺寸。然而，众所周知，保时捷正在研究高性能电池技术，特别是使用硅阳极代替石墨的锂离子电池，该公司表示，这种电池能够提供更高的能量密度和更好的快速充电能力。保时捷的母公司大众汽车集团也在开发固态电池，预计将在本世纪后半叶投入使用。其中一项技术最终可能会出现在保时捷电动超级跑车上。