文:懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 日前,我们从相关渠道获悉,皇冠SportCross有望于6月21日正式上市。该车此前已于2022广州车展上开启预售,目前共推出2款配置车型,预售价格分别为36.9万元和42.9万元。该车定位为中大型轿车,车身采用跨界轿跑设计风格,提供2套动力系统供消费者选择。
新车特点回顾:

皇冠SportCross采用了全新的设计语言,运用了大量时下流行的元素打造。前脸应用了扁平化格栅,熏黑样式的中网设计也提升了运动感,左右两侧黑色装饰面板也增添了一些跨界元素。可以说,在皇冠SportCross上我们已经感受不到历代皇冠的气场,凌厉的线条也让其显得更加活泼,与跨界车型的身份不谋而合。


车头两侧狭长的前大灯组通过同一道轮廓线相互连接,并采用时下流行的贯穿式LED灯带将前脸一分为二提升了层次感。同时,灯腔内部由四颗并列排布的灯源组成,点亮后也有不错的辨识度,提升了该车的科技氛围。

车身侧面也能看到不少跨界元素,例如溜背造型、黑色轮眉、车门底部防擦条以及悬浮式车顶等,其底盘高度也比一般轿车要更高一些,具备一定非铺装路面的行驶能力。尺寸方面,皇冠SportCross日版车型的长宽高分别为4930/1840/1540毫米,轴距2850毫米,作为进口引入车型,其尺寸预计不会有变化。

尾部设计紧凑且没有延续老款皇冠的设计要素,而是采用了时下流行的贯穿式尾灯组和前脸进行呼应,下方还设计了英文的“CROWN”标识。另外,后包围处还使用了银色装饰条进行点缀,并采用隐藏式排气。

内饰设计上,皇冠SportCross也采用了全新的对称式结构,一条淡金色的装饰条将中控台一分为二,液晶仪表盘和中控大屏从视觉上营造出了双连屏的视觉效果,尺寸均为12.3英寸,中控屏下方则保留了部分实体按键,并配备了全新的电子挡杆。


显然,丰田的设计师在皇冠SportCross身上注入了更多的科技基因,但在如今这个“大屏+沙发”已经快成为标准配置的年代,该车的科技氛围在同价位同级别的车型中并不出众,相比价格接近的雷克萨斯ES也有明显差距,多少让人觉得有点跟风的意思。

全新的多功能方向盘握环粗细适中,皮质用料的触感也要优于车内其他地方,按键设计上并没有玩出什么新花样,按键的回馈清晰比较适合盲操,保持了丰田品牌该有的水准。

储物空间的表现并没有太多亮点,电子挡杆下方没有进行掏空处理算是该车的一大遗憾,在无线充电面板前方其实也还有一小部分的空余并没有利用起来,整体来看车内储物能力并不出众,储物槽的容积也并不算大。

皇冠SportCross一共有两套动力可选。其中,2.5升混合动力综合最大功率为249马力,匹配的是e-CVT无级变速箱;由2.4升涡轮增压发动机和双电机组成的油电混动系统最大功率为350马力,匹配的是6速手自一体变速箱。底盘方面,皇冠SportCross基于TNGA-K平台打造,前后悬架形式分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。
不同于以往老款皇冠的纵置后驱形式,皇冠SportCross配备电子四驱系统。而鉴于目前国内车型的详细信息还没有曝光,参考海外版来看,皇冠SportCross会根据配置不同搭载两套四驱系统,分别为E-Four AWD和E-Four Advanced,两种四驱系统均不使用分动箱和传动轴,而是采用独立的后置电动机在需要时为后轮提供动力。

6速手自一体变速箱
E-Foer AWD通过电机驱动后轮为车辆提供湿滑路面所需的牵引力,与传统的E-Foer相比,后置电机的驱动力和响应性均有所增强,还能将前后轮驱动力精准分配在100:0到20:80之间。

E-Four Advanced则会通过前置混动电机向四个车轮提供动力,还能通过后置eAxle电机向后轮传输动力,以确保稳定的全时四驱性能和加速性,驱动力分配可以精准控制在70:30到20:80之间。关于新车的更多消息,懂车帝将持续关注。
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