四驱才是车圈“硬通货”，长城汽车Hi4就是硬核水准的体现！

最近混动车扎堆上市，很多消费者都拿长城汽车的枭龙MAX跟竞品车型来比较，不知道要选哪一款好。其实要我说，属实没有必要这么纠结，就像有的网友说的一样：能四驱肯定上四驱，两驱跟四驱比是天差地别！不说别的，枭龙MAX一个Hi4电四驱技术就绝对让你值回本儿！

确实如此，搁以前，四驱技术并不是人人都能享受到的，这里有个比较不好迈过去的门槛，就是价格。因为四驱系统的优势要远高于两驱车，稳定性强、操控性强、性能强，所以造价自然高昂，这部分成本就需要消费者来承担。但是现在不同了，长城汽车研发出的这项Hi4电混四驱技术，全面做到了“降本增效”，在枭龙MAX上进行实际搭载后，直接把价格降到了跟两驱车持平。就问，单凭这一点，其他车型拿什么跟搭载Hi4的车型打？已然不是一个层级的对手了。

而且现在已经有很多车友都实际体验了这项技术，尤其在非铺装路面上，Hi4的表现让很多人都表示意外。

比如在高速过弯时转弯极限更高，这是因为Hi4前后轴双电机系统使轴荷分配均匀，可以充分利用轮胎附着力，进而减小转向过度或转向不足，增大横摆角速度增益，转向响应更灵敏。在正常过弯、高速过弯、高速超车、高速避障等不同转弯场景，都能做到智能修正车辆的行驶状态。

而在脱困、越障方面通过性也更强，iTVC可对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配，在驱动轮出现打滑时将扭矩快速转移，在控制单元发出指令后，电机迅速输出扭矩，可以快速实现扭矩分配。此外，得益于三擎九模的智能动态切换系统，可以在各种工场景下进行四驱、两驱、串并联的切换，以实现节省能耗的目的。

一句话总结，两驱价格、四驱体验，两驱能耗、四驱性能。这实力放在现在的市场中可以说是无敌了。不得不承认，论技术突破，无论什么时候你都可以相信长城汽车，从大功率发动机、智能变速器，包括电池、电机、电控、芯片等等，长城汽车这三十多年来一直都在专心搞研发，正是因为持之以恒的努力，才推动了Hi4技术面世，让全民四驱时代更快到来！

编辑：戴林

审核：万里

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