新能源汽车生产车间里的安全问题，“一把手”要重视！

为了减少对化石燃料的依赖，同时降低碳排放，节能环保，新能源汽车在近些年得到了各国政府和车企的大力推动，发展速度一日千里。

根据Clean Technica数据，2022年全球新能源乘用车市场首次突破1000万辆大关，达到1009万辆，同比上涨56.4%，渗透率（2020年4%、2021年9%）提升至14%。

无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，生产过程差别不大。在某些生产环节，生产线的自动化、智能化程度很高，但是仍然需要人工参与，才能最大程度保证生产的正确性。只要是有人参与的地方，就会有对人体产生伤害的因素。

在冲压车间，开卷落料、冲裁分离、冲压机检验、冲压件上架及设备调试维护检修时，都需要人工参与。而冲压件边缘的毛刺、棱边就不可避免的会碰伤、割破工人的手部，一些油脂还会造成腐蚀伤害。

在车身焊装车间，工人在车身部件卸车转运、散件取放、装件夹紧、打磨修正时，不仅有冲压件毛刺、棱边割伤的风险，焊接时的火花会产生灼伤，用于车身部件的密封胶、结构胶还可能会对皮肤产生腐蚀损伤。

在涂装车间，生产时使用的油漆、有机溶剂、润滑油、表面活性剂等，对工人来说，都是潜在的致伤源。

在动力电池包组装环节，需要人工参与的环节更多，下壳体上线、水冷系统安装、电池模组安装紧固、低压电气件安装、高压电路连接固定、阻燃隔热防护层安装、气密性检测及电性能测试等，除了零部件接触带来的伤害外，高压电路、电弧对工人的人身安全造成了很大的威胁。

在总装车间，工人要参与到仪表板总成及线束安装，底盘、动力总成、车门、内外饰、空调系统、动力电池包、轮胎、座椅及其他部件的装配，另外，油液加注、高压接通、整车安全性能检测也需要人工参与，同样也会对人身安全造成威胁。

在整车检测时，工人要对整车进行检测，有严重问题的需要调整返线，另外还要对车身局部进行漆面修补。除了要防备调试工具、设备的碰伤划伤，工人还要防范高压电、油漆、有机溶剂等带来的伤害。

那这些危害就无法避免了吗？答案当然是否定的。

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