中国汽车出口成世界第一，有品牌4个月销量顶2022年全年

二十多年前，以大众、丰田、别克等为首的合资品牌，陆续进入中国，并迅速占领了大部分汽车市场份额，那时候的国内汽车市场就是一片蓝海，自主品牌则毫无存在感，更谈不上跟合资品牌竞争，在经历了十几年摸爬滚打之后，曾经维系了许多年的格局硬是被自主品牌给改写了。

2022年，中国品牌乘用车累计销售1176.6万辆，同比增长22.8% ，占全年国内乘用车总销量的49.9%，2023年将真正实现对合资品牌市占率的反超，其中国产新能源汽车占全年新能源车总销量的79.9%，对合资品牌形成碾压态势。

此前，广汽资本与广发证券在广州联合发布了《变革时代：新能源汽车行业趋势及投资洞察蓝皮书》，书中指出，2023年中国汽车出口总量或超越日本成为全球第一，2022年我国汽车出口完成311万辆，同比增幅高达54.4%。

最新数据显示，今年一季度，中国汽车出口106.9万辆，首次超过日本成为世界第一大出口国，而亚洲、欧洲是国产车出口重要地区，出口车型几乎清一色的新能源汽车。

应该说，新能源是中国品牌逆袭成功的关键，甚至是决定性因素。

截至目前，国内汽车品牌多达数百个，其中自主新能源品牌增速最为明显，如果说特斯拉是搅动中国新能源市场的一条鲶鱼，带动了后来的自主新能源品牌发展，那么比亚迪就是第一个敢吃螃蟹的新能源车企，而且它比特斯拉要更早在国内市场掀起新能源浪潮，也是第一个完全停产燃油车的自主品牌。

今年1-4月份，比亚迪国内市场累计销量高达75万辆，海外市场总销量5.36万辆，接近2022年全年的5.59万辆，今年有望实现出口30万辆的目标。

泰国是东盟第二大汽车销售市场，无论是政策面还是消费环境都更加健康，也成为众多自主品牌必争之地。比亚迪于2022年8月官宣进驻泰国市场，最新消息显示，旗下BYD ATTO 3，在泰国已经连续4个月蝉联纯电动汽车销冠，此前还荣获2023年“泰国最佳电动SUV奖”，而且比亚迪计划于2024年在泰国建立年产15万辆的生产基地，为更多国家提供整车出口。