1.5T150马力发动机和2.0T的150马力发动机区别大吗？看完明白了！

首先，150马力2.0T，听着都感觉动力不足，10年前技术都不会这样削弱，但，新A4L偏偏用上了，官方为2.0T低功率版本，现在1.5T150马力，都没几家，基本都160以上，车的马力越大，扭矩也大，功率也高，他们关系都是密切相关的，比如说小排量大马力，如果功率不够，转速升高，就会导致升挡迟钝，高转速低速度，会造成迟钝，这时就会产生我们常说的顿挫感，所以各厂商都在变速箱加大功夫，比如大众7速双离合，通用9AT，本田10AT(CVT)，都匹配小排量涡轮上，就是反应更快，（技术不成熟导致的不算）新雅阁1500转就换挡，194马力，真的是匹配绰绰有余。新a4，这种搭配真是醉啦，可能他是应付国六标准，自从新A4上市就剔除了1.8T版本，因为以前是匹配CVT变速箱，而今不一样，1.8t匹配变速箱纵置发动机只有大众干式双离合变速箱，自家奥迪不能毁了自己，所以上了低功率2.0t。可能有点跑题，但，自己所知的，a4这两个版本（150马力），都已守不住市场了，只能默默的说一句，可能就是应付国家监管吧。

2.0T 150匹的肯定是小惯量涡轮，这样他的峰值扭矩肯定很靠前，估计1250~1300转就可以达到，而且基础排量2.0摆在那里，峰值扭矩肯定不小，300NM应该跑不掉，这样的调教跑市区很好开的，前段会非常的轻快有劲，如果不是差了各种新技术加成的话1.5t的同样马力肯定没有那种感觉。

网友点评：

网友1：

这个在日常驾驶上，它们之间的驾驶感受的区别主要取决于变速箱是否够聪明。按照常理推断，题目中所说的1.5T发动机和2.0T发动机都是150马力，那么基本上可以说这2.0T发动机肯定是为了排放法规和油耗而限扭限转速限增压值的，所以它并不会比同样马力的1.5T发动机在扭矩输出上有啥优势，毕竟现在都8102年了，2.0自然吸气都200马力的时代了。

网友2：

比1.5三缸平稳，比1.5T四缸中低速扭矩大。油耗应该会和小排量差不多甚至有更省油的潜力。一般1.5在三千到五千才能接近满功率。2.0要发出150可能只要一千五就差不多了。对应大概就是六档六十公里的转速。当然，最大可能是排放更加好。代价是成本高，特别比三缸高。我倒是希望能有油耗可比1.5的国六标准的2.5升v6。因为这车多半是一千转可以上六十来省油，又可以爆四千转玩狂暴加速。当然，来个油电混合更好。长期一千五百转阿特金斯循环。除了贵没多大缺憾了。

最后结论：

对外宣传的最大功率，与实际动力表现有关系，但不能代表全部性能。不说别的，我自己的试驾经历，Giulia 200比280线性不少，响应性也更好，但是280明显性能更好，但是我觉得日常代步，偶尔飙车还是200的舒服顺心。其他的案例，比如翼虎当年1.6T切成1.5T，对外宣称最高功率一致但是1.5T ，在0-1加速上可是整整慢一秒。

又如现在奔驰C260，2.0T切成1.5T+BSG电机，对外最高功率也基本一致。结果呢，又特么慢了0.6s。

以上实例说明什么？2.0T 150匹，肯定是全面强过1.5T的150匹的，这个应该没得跑。另外，那个2.0T超低功率A4L，别人都是小排量强增压打鸡血刷高功率，奥迪逆向中排量弱增压刷超低功率，绝对特么的良心！