新能源汽车：多点安全考虑少点科技概念的捆绑

#头号新车#同样的新能源汽车十万的跟五十万的差距在哪里？外观和电子设备上。一辆十万元的车换一个壳子能够卖大三十万，再给装上一些有用没用的电子设备就能够卖到五十万。这个就是新能源汽车行业的现状。

那些在市场上面对消费者讲技术的新能源汽车企业基本都是耍流氓的奸商，对于消费者来说要的只是安全性、操控性、低成本的出行，作为一个车企做好这三点就好了，这比把汽车里面装多少的大屏、安装多少探测器要实惠的多，安全才是汽车的根本。买车是享受生活的不是为了提心吊胆过日的。

消费者不是专家要听你们给剖析你们如何实现这个技术的，用了哪些高科技的产品。对于车企而言花费更多的时间来讲这个无非是让自己捆绑的科技概念多给自己换点利润回来呗。但是对于汽车用户而言当你们给捆绑了这么多的“科技产品”的时候是否考虑过操控性的问题？其实一个很简单的道理复杂度越高的电子设备操控性是越低的，事实很多发生的意外也都是因为复杂电子设备造成的后果。

一个十万还能保证有利润的汽车，安装上了更多的电子设备之后售价直线的飙升，这些电子设备真的有这么高的成本吗？答案显然是否定的。一个pad的售价一两千块已经有利润了，但是装到汽车上售价就成了上万元了，美其名曰刷新率高了、处理能力强了、吧啦吧啦的忽悠你们的良心不会痛吗？

能装五个雷达的坚决的要装十个甚至的更多的雷达探测器，告诉人们提高了汽车的智能化，其实我个人是不太理解这样牵强附会的说辞是怎么搞出来的，雷达探测器只是为了采集周边的环境信息的，跟智能这个概念其实一点边都沾不到的。况且没有外部环境的配合的想要实现汽车的智能化单纯靠一帮子车企就能实现？除非这些车企是来搞笑的。

可以负责任的说现在新能源汽车捆绑的电子设备起码50%以上对于普通的驾驶者是没有任何意义的，随着安装的电子设备越多作为载体的汽车本身就更容易出现问题。一个就是为了代步的汽车加装这么多屏幕意义何在？续航200公里的汽车因为要给这些电子设备供电续航要少多少公里？为什么半夜汽车音响自己就嗨起来了、显示屏幕上出现鬼影等等此类的灵异时间在互联网上出现的频率越来越高了？

我个人倒是对于现在的车企有一个建议，车企就负责的制造车体就好了，至于额外的电子设备完全可以做成模块化，让用户自己的选择就好了，把汽车做的结实一些，让驾驶者开车的时候能够少一些提心吊胆的。这不鼓吹自己的汽车有多智能、科技含量有多高更容易被消费者、市场接受。