实现“双碳”目标的可再生能源甲醇汽车-市场有需求，吉利在进取

西安调查纪实

在世界汽车工业发展进程中，中国的甲醇汽车以技术链、产业链和供应链优势和丰富的推广应用经验，正在引领世界汽车工业开启可再生能源甲醇汽车发展的新篇章。

2019年底，继我国甲醇乘用车实现以“万”为单位的推广规模后，新疆地区又率先开启了甲醇重型商用车规模推广应用的先河。中国甲醇重型商用第一辆和第一批规模市场应用，都诞生在新疆，诞生在新疆世纪宏华供应链有限公司。

甲醇重型商用的推广应用，既给环境提供了友好的排放，又给经营者带来了经济效益的利好（燃料成本显著降低）。由此显现出甲醇能源强大的生命力，赋予甲醇汽车全新和可持续的使命！

完成了甲醇燃料发动机驱动不同型号车辆的市场准入后，将甲醇燃料增程器，应用于电动轻型商用车，以此增加车辆续航里程，提高车辆运输作业效率，一时间成为电动轻型商用车消费市场的新需求。

远程商用车以市场需求为己任，以车辆使用者的利益最大化为目标，依托强大的技术实力和成熟的资源，推出了甲醇增程式电动轻型商用车，为城市物流运输、商品配送、物质保障等用途的电动轻型商用车，根除曾经的种种“焦虑”成为可能。

笔者近期赴西安调研，与远程甲醇增程电动轻型商用车驾驶员的对话是这样开始的。问道：“您现在驾驶的这辆车，需要多久充一次电？需要多久加一次甲醇燃料？在充满电加满甲醇燃料状态下，最远能跑多远？”。对笔者的三个问题，驾驶员小哥一笑，回答我：“我现在不充电，我就是看120升的甲醇燃料箱储量，不够了就去加。”笔者当场看了一下充电接口，盖口一层灰尘覆盖，没有打开的痕迹，笔者相信了。

交谈中驾驶员小哥还告诉笔者这样一个现象，自从他接手这辆甲醇燃料增程电动车以后，改变了他过去驾驶电动车辆的工作习惯，不再为找充电桩/站发愁了。他说过去开电动车，每天只要一上班，就会为找充电桩/站发愁，开车想着找充电的地方，找到充电的地方还要想着能不能不排队，现在简单多了。

这是一辆载重4.5吨，封闭式箱式货车，配置120升燃料箱和20.8度的动力电池。制造厂给出的有效运输里程是500公里，如果配置240升甲醇燃料箱（笔者从远程商用车研究院了解到，他们已经完成验证，正在办理公告许可），该型号类轻型商用车，就可以完成城际间的物流运输。对这一使用市场的需求，目前正在因为客户对门对门的服务而增大。

如果承担短距离运输业务，应该不会再给使用者带来频繁的充电工作，也不会带来常常计算电力储备的烦恼。

由于采用甲醇燃料增程方案，既减少了车辆对动力电池总量的需求，降低了整车制造成本，减少了车辆的一次购置成本。还可以扩大车辆安全有效地行驶半径，运载更多类型的货物，行驶到更远的目的地。

这里有一个特别的情况需要说明，对远程轻型甲醇增程电动商用车，由公安交通管理部门的车辆管理机构，核发的机动车牌照是绿色的，车辆享受对应的路权待遇。这一点，首先说明道路车辆管理部门对甲醇燃料的再认可，其次是社会对甲醇燃料增程器应用在电动汽车上的认可，可再生甲醇燃料，确实是低碳清洁燃料，毋庸置疑。

笔者在调研中了解到，目前，我国公安交通管理部门对采用甲醇燃料增程器电动汽车，核准核发绿色机动车辆牌照是开通的。在浙江、陕西等省，已经有实车上路运行。相信随着更多甲醇燃料增程器在电动轻型商用车上的推广应用，我们会在更多的地区看到，悬挂绿色机动车牌照的甲醇燃料增程器电动商用车辆行驶在我们身边。

在商用车领域，以城市区间实施物流运输和物质配送，选择电力驱动确实对环境治理有很大的贡献率，但也局限了此类车辆的多用途、多区域以及城际间满足门对门服务的推广应用。早在2019年工信部等八部委联合发布的推广甲醇汽车应用的意见通知中，甲醇燃料增程器就明确列入鼓励发展类。今天我们看到了甲醇燃料增程式电动商用封闭式货车的实车市场运行，这是中国汽车工业的创新，也是吉利汽车人的贡献，更是我们的骄傲！远程商用车，继续努力前行。

期待6月14-16日北京甲醇汽车展会上，会有更多的中国制造的甲醇汽车、甲醇增程电动汽车进入您的视角！

作者：魏安力 杨慧中

编辑：杨慧中